Anonim

Der Elektrifizierungsangriff von Audi hat offiziell begonnen. Zwischen der Einführung des vollelektrischen e-tron-Crossovers und der Einführung des Flaggschiffs A8 und dem volumenverfolgenden Q5 in Plug-In-Form sehen wir eine Seite von Audi, die vor Jahren noch keine langfristige Grenze hatte Produktionsziele.

Die Konfiguration selbst hat viel gemeinsam mit dem Q5-Plug-In-Hybrid, den wir vor einigen Wochen gefahren sind. Audi nennt es den A6 "55 TFSI e quattro", ein ziemlich alphanumerisches Durcheinander, aber unter all diesen Kühlschrankmagneten sitzt ein ziemlich konventioneller Plug-in-Antriebsstrang. Die Benzinleistung kommt von einem 2, 0-Liter-Inline-4 mit Turbolader, der ungefähr 250 PS leistet. Der 105 kW (~ 140 PS) starke Elektromotor ist in das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe eingebaut.

Insgesamt ist das System für 362 PS und 369 Pfund-Fuß gut, wobei die Leistung auf alle vier Räder übertragen wird, da es sich um einen Audi handelt. Das Unternehmen sagt, dass der hinten montierte 14, 1-kWh-Akku das Fahrzeug bei voller Ladung ausschließlich für ungefähr 30 Meilen antreiben kann. Der Antriebsstrang verfügt über drei Betriebsarten: Hybrid, EV und Hold.

Hybrid ist praktisch ein normaler Betrieb, wobei der Elektromotor eingesetzt wird, um den Wirkungsgrad und die Drehmomentabgabe bei Bedarf zu verbessern. Der Haltemodus priorisiert die Erhaltung der Batterieladung gegenüber dem sofortigen Stromverbrauch. Der EV-Modus ist genau das, wonach es sich anhört.

Insbesondere im Hybridmodus koordinieren die Antriebsstrangcomputer des A6 die Navigations- und Verkehrsdaten an Bord, um die Effizienz zu verbessern und nach Möglichkeit Energie zu sparen. Fahrstil und Echtzeitdaten von Sensoren und Kameras werden ebenfalls verwendet, um den Betrieb zu verbessern.

Öffentliche Ladestationen können den A6 PHEV mit einer Leistung von bis zu 7, 4 kW entsaften, sodass die Besitzer nach Belieben nachfüllen können. Eine vollständige Aufladung dauert jedoch zweieinhalb Stunden.

Leider wird der neueste Teil des elektrifizierten Stalls von Audi nicht zu einigen seiner bekanntesten Kollegen auf dem US-Markt gehören, daher müssen wir uns damit zufrieden geben, den mittelgroßen PHEV von Audi aus der Ferne zu bewundern - jedenfalls vorerst.