Anonim

Während die Emissionen einzelner Fahrzeuge in den letzten zehn Jahren pro Meile gesunken sind, drücken Veränderungen in den Verbrauchergewohnheiten die CO2-Produktion nach oben, heißt es in einer kommenden Veröffentlichung.

Das Wachstum im SUV-Sektor hat sie in den letzten zehn Jahren zum zweitgrößten Beitrag zur Erhöhung der CO2-Emissionen gemacht und mehr als die Schwerindustrie (einschließlich Eisen und Stahl, Zement, Aluminium), LKW, Luftfahrt und Schifffahrt beigetragen, heißt es in der Zusammenfassung.

Diese Zusammenfassung wurde vor der bevorstehenden Ausgabe 2019 des World Energy Outlook-Berichts veröffentlicht und stellt weit verbreitete Vorstellungen über die Verschmutzungs- und Treibhausgasquellen nach jahrzehntelanger Regulierung von Personenkraftwagen in Frage.

Viele, die der Meinung sind, dass Autos durch umweltfreundliche Initiativen und Vorschriften zu Unrecht ins Visier genommen werden, weisen häufig auf die Schifffahrt und die Luftfahrt in Übersee als Hauptverschmutzer im Verkehrssektor hin, aber in Bezug auf CO2 haben sie zusammen mit Quellen aus der Schwerindustrie weitaus weniger zum Anstieg beigetragen im globalen CO2-Ausstoß als Passagier-SUVs.

In dem Bericht werden SUV-Beiträge bewusst als Kontrapunkt zu den Fortschritten im breiteren Pkw-Sektor aufgeführt, in dem der Nettobeitrag zur CO2-Produktion im gleichen Zeitraum negativ war. Die Autoren erklären:

"Im Durchschnitt verbrauchen SUVs etwa ein Viertel mehr Energie als mittelgroße Autos. Infolgedessen verschlechterte sich der weltweite Kraftstoffverbrauch, was teilweise auf die seit Anfang des Jahrzehnts steigende SUV-Nachfrage zurückzuführen ist, obwohl Effizienzverbesserungen bei kleineren Autos über 2 einsparten." Millionen Barrel pro Tag und Elektroautos verdrängten weniger als 100.000 Barrel pro Tag. "

Diese Trends werden durch Daten der Boston University und der New York Times hervorgerufen. Ihre Verfolgung der US-CO2-Emissionen in den letzten Jahrzehnten zeigt den enormen Anstieg der CO2-Emissionen in den Vereinigten Staaten in den letzten Jahrzehnten trotz enormer Verbesserungen der Effizienz einzelner Fahrzeuge.