Anonim

Einige kommende Hochleistungs-Elektrofahrzeuge - wie die mit Teslas neuem Plaid-Antriebsstrang - positionieren einen zweiten Elektromotor an der Hinterachse, um eine genaue Drehmomentübertragung und ein verbessertes Handling zu gewährleisten.

Wenn die neue Torque-Vectoring-Doppelkupplungseinheit des Lieferanten BorgWarner wie vorgesehen funktioniert, kann sie ohne die Kosten und das Gewicht (oder sogar den Platz) eines zusätzlichen Motors einige der gleichen dynamischen Vorteile erzielen.

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BorgWarner Torque-Vectoring-Doppelkupplungssystem für Elektrofahrzeuge

Das System nutzt die Erfahrung von BorgWarner mit Allradantriebssystemen und verfügt über zwei Kupplungen - eine innere und eine äußere -, um die Drehmomentübertragung von links nach rechts zu verfeinern und an jeder Kupplung fast 200 kg zu bewältigen.

Wenn an den Hinterrädern kein Drehmoment benötigt wird, schaltet sich das System vollständig aus, um mechanische Verluste zu reduzieren und die Reichweite zu erhöhen.