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General Motors, Fiat Chrysler Automobiles und Toyota haben sich gegen Kalifornien und seine Vorschriften für emissionsfreie Fahrzeuge ausgesprochen, die Elektrofahrzeuge vorschreiben und die Auspuffemissionen strenger einschränken.

Die Autohersteller schließen sich der Association of Global Automakers an, der Lobbygruppe, die eine Reihe ausländischer Autohersteller vertritt, darunter Hyundai, Kia, Honda, Nissan, Subaru, Aston Martin, Maserati, Toyota und Byton.

Der Umzug bedeutet im Wesentlichen, dass sie sich der Trump-Administration anschließen. Und es entstehen zwei „Seiten“, auf denen Autohersteller im Wesentlichen entweder für oder gegen das kalifornische Clean Cars-Programm sind.

Ford, Volkswagen, BMW und Honda haben Anfang dieses Jahres gemeinsam einen Nebenvertrag mit Kalifornien geschlossen, um die strengeren Vorschriften des Staates bis 2025 einzuhalten - ein Schritt, der diesen Unternehmen zumindest eine gewisse Sicherheit verlieh, da die Vorschriften in einem langen Zeitraum verwirrend sein könnten und langwierige Reihe von Berufungen und gerichtlichen Anfechtungen.

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EVgo-Ladestation in Union City, Kalifornien, mit wiederverwendetem BMW i3 Batterie-Backup

"Wir glauben, dass die Beweise einen Mittelweg unterstützen", sagte John Bozzella, der Präsident der Association of Global Automakers, die die Koalition effektiv vertritt. "Wir wollen ein einheitliches Programm, das Kalifornien einschließt."

Laut der Washington Post sagte Bozzella am Montag gegenüber Reportern, dass die Unternehmen der Koalition nicht unbedingt die von der Trump-Regierung geforderten Standards für das Einfrieren des Kraftstoffverbrauchs unterstützen - und die Koalition unterstützt Verbesserungen der Kilometerstandards im Jahresvergleich.

Diese Koalition von Unternehmen ist jedoch der Ansicht, dass die Bundesregierung "alleinige Zuständigkeit" für nationale Auspuffemissionsnormen hat, was bedeutet, dass GM, Toyota und FCA wollen, dass Kalifornien seiner Fahrzeugemissionsbehörde beraubt wird.

Insgesamt 23 Bundesstaaten, darunter Michigan, haben sich zusammengeschlossen, um die Herausforderung der Trump-Regierung an die kalifornische Behörde zu bewältigen, eigene Emissionsstandards für Auspuffrohre für PKW und LKW festzulegen. Umwelt Kalifornien fasst die Clean Cars-Politik insgesamt als „eine weitaus wirksamere Politik zur Reduzierung der Verschmutzung durch Autos und Lastwagen durch die globale Erwärmung als den 2007 verabschiedeten nationalen CAFE-Standard“zusammen.

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Audi e-tron auf der Golden Gate Bridge

Alle vier Unternehmen haben sich bisher nur für Elektrofahrzeuge in Mengen engagiert, die möglicherweise nicht viel mehr leisten, als die Kreditanforderungen des kalifornischen Zero Emission Vehicle Program zu erfüllen.

Der GM-Zug ist jedoch besonders rätselhaft. Mary Barra, CEO von GM, hat auf eine Zukunft hingewiesen, die für das Unternehmen rein elektrisch ist, während Präsident Trump sich über die Strategie bei Kundgebungen lustig gemacht hat und argumentiert, dass „rein elektrisch nicht funktionieren wird“.

Senator Tom Carper, der Top-Demokrat im Ausschuss für Umweltfragen und öffentliche Arbeiten des Senats, sagte in einer Erklärung der Washington Post: „Indem sie sich dem rücksichtslosen und illegalen Vorschlag dieser Regierung anschließen, stellen diese Unternehmen die Rechte der Staaten aktiv in Frage ihre eigenen Emissionsstandards festzulegen und die Klimakrise zu bewältigen. “