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Cummins, ein Name, der für Schwerlasttransporte steht, hat auf der North America Commercial Vehicle Show (NACV) 2019 in Atlanta ein wasserstoffbetriebenes Klasse-8-Semi-Konzept gezeigt.

Der Concept Truck umfasst eine Protonenaustauschmembran-Brennstoffzelle von Hydrogenics, die Cummins kürzlich erworben hat. Der Lkw wurde für eine 90-kW-Brennstoffzelle entwickelt, die jedoch in Schritten von 30 oder 45 Kilowatt auf maximal 180 Kilowatt skaliert werden kann.

Der Saft gelangt von der Brennstoffzelle zu einem 100-Kilowattstunden-Lithium-Ionen-Akku. Laut Cummins hat der Lkw eine Reichweite von 150 bis 250 Meilen zwischen den Tankfüllungen und stellt fest, dass diese Reichweite durch Hinzufügen von Wasserstofftanks, Erhöhen des Wasserstoffspeicherdrucks oder Installieren zusätzlicher Brennstoffzellen erweitert werden kann.

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Cummins Urban Hauler Traktor Konzept

Während Cummins 'Concept Truck möglicherweise nur eine Reichweite hat, die etwa 25 Prozent eines dieselbetriebenen Äquivalents ausmacht, könnte eine vergrößerte Serienversion diese Zahl erheblich erhöhen.

Die Steigerung dieser Reichweite ist von entscheidender Bedeutung, da ICE-angetriebene Langstrecken-Nutzfahrzeuge immer noch erheblich billiger zu besitzen und zu betreiben sind als ihre Konkurrenten mit alternativen Kraftstoffen. FCEVs haben jedoch die besten Chancen, bis 2030 die Preisparität mit Diesel-Lastkraftwagen zu erreichen.

Und während einige seiner potenziellen Elektrokonkurrenten behaupten, dass sie noch weiter gehen können, ist die gesamte Palette eines FCEV nur noch eine Füllung entfernt, was der Technologie einen bedeutenden Vorsprung bei der Verbreitung in größerem Maßstab verschafft.

Leider ist Amerikas Wasserstofftankstellennetz so klein, dass es außerhalb von Teilen Kaliforniens nicht mehr existiert. Für Nutzfahrzeuge ist es eher so, als würde man eine Eisenbahnlinie bauen, als wenn man versucht, alle Variablen in der persönlichen Fahrzeugführung zu berücksichtigen. Frachtversender mit etablierten täglichen Routen könnten jedoch Tankstellen entlang ihrer verkehrsreichsten Routen einrichten.

Eine der auf der NACV gezeigten Alternativen von Cummins stammte von Hyundai, das mit Cummins einen Vertrag über die Entwicklung von Brennstoffzellenantrieben für kommerzielle Anwendungen abgeschlossen hat.

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Cummins Urban Hauler Traktor Konzept

Cummins ist kein Unbekannter für elektrifizierte Fahrzeuge. Der Urban Hauler Tractor, den das Unternehmen 2017 vorgestellt hat, ist nur ein "Bildungs" -Projekt, das darauf abzielt, seine Fähigkeiten von etwa 18.000 Pfund und 100 Meilen Reichweite mit einem 140-kWh-Akkupack zu erkunden. Das Unternehmen kaufte auch Anfang des Jahres Brammo.