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Der obere Mittlere Westen kann bei der Begrünung des Netzes viel gewinnen. Cummins hat ein neues Brennstoffzellen-Semi gezeigt. Wir fassen zusammen, was E-Turbos anders macht. Und Volkswagen neckt ein bisschen mehr von seinem neuesten ID-Elektroautokonzept, das im November enthüllt werden soll. Dies und mehr heute bei Green Car Reports.

Volkswagen hat ein Elektroautokonzept aufgepeppt, das im November in Los Angeles kurz vor der LA Auto Show enthüllt werden soll. Als jüngstes seriengebundenes Mitglied der ID-Familie von VW-Elektrofahrzeugen entwickelt es sich zu einer Limousine oder einem Fastback, die sich wahrscheinlich auf Leistung, Aerodynamik und Reichweite konzentrieren.

Turbos elektrisieren und werden mehr als Geräte, die den Luftstrom in den Motor fördern. Als Energiegeräte verbunden, sind sie nützliche Teile von Hybridsystemen jeder Größe.

Der Indiana-Lkw-Motorenhersteller Cummins ist das jüngste Unternehmen, das sich dem Vorstoß für Wasserstoff-Brennstoffzellen-Semis anschließt. Es wurde gerade ein mit Hydrogenics hergestelltes Klasse-8-Semikonzept mit Brennstoffzellenantrieb vorgestellt, und es ist eine Partnerschaft für kommerzielle Brennstoffzellenfahrzeuge für Nordamerika mit Hyundai.

Und als sich der Kampf um die Frage entwickelt, ob Kalifornien das Recht hat, seine eigenen Auspuff- und Treibhausgasemissionen durchzusetzen, kam eine kürzlich durchgeführte Studie zu einem interessanten Ergebnis: Diese basiert auf den Vorteilen für Umwelt und Gesundheit, den oberen Mittleren Westen und die Großen Seen Regionen können am meisten von der Umstellung auf erneuerbare Energien für das Netz profitieren.

Die französische PSA Group und Fiat Chrysler Automobiles haben Pläne für eine Fusion angekündigt, die das resultierende Unternehmen zum viertgrößten Autohersteller der Welt nach Produktionsvolumen machen soll. Das Abkommen ist bei weitem nicht annähernd abgeschlossen, da es von den Aufsichtsbehörden und Gewerkschaften genehmigt werden muss. Es hat jedoch bessere Chancen als die versuchte Fusion zwischen FCA und Renault zu Beginn dieses Jahres, die sich teilweise aufgrund der 15 Prozent der französischen Regierung auflöste Beteiligung an Renault.