Anonim

Fiat-Chrysler Automobiles hat endlich einen Bewerber gefunden - und darin einen Partner für Mobilität und Elektrifizierung.

FCA und die französische Groupe PSA (die die Marken Citroën, DS, Opel / Vauxhall und Peugeot betreibt) gaben am Donnerstag bekannt, dass sie eine Vereinbarung zur Zusammenlegung des Geschäfts getroffen haben, wodurch der viertgrößte Autohersteller der Welt mit einem geschätzten Jahresvolumen von 8, 7 Millionen Einheiten geschaffen wird . Der Deal wird eine echte 50: 50-Kombination der beiden globalen Autohersteller sein und sollte den beiden mehr als 4 Milliarden US-Dollar pro Jahr an redundanten Kosten einsparen, ohne dass ihre Montageanlagen wegfallen.

"In einem sich schnell ändernden Umfeld mit neuen Herausforderungen in Bezug auf vernetzte, elektrifizierte, geteilte und autonome Mobilität würde das zusammengeschlossene Unternehmen seinen starken globalen F & E-Fußabdruck und sein Ökosystem nutzen, um Innovationen zu fördern und diese Herausforderungen mit Geschwindigkeit und Kapitaleffizienz zu bewältigen", heißt es in der Ankündigung von PSA.

Mehrere Marken von PSA haben Hybrid- und Elektrofahrzeuge auf den Markt gebracht - zum Beispiel den Citroën e-Mahari - und sowohl Citroën als auch Peugeot haben sich neben Mercedes-Benz sogar mit dieselelektrischen Hybridautos beschäftigt. Für die FCA ist dies jedoch eine hohe Sprache für ein Unternehmen, dessen größtes Nachhaltigkeitsspiel in den letzten Jahren möglicherweise das der Zylinder-Deaktivierungstechnologie für seine V-8-Modelle war.

Das mag hyperbolisch erscheinen, aber die Elektrifizierungsbemühungen der FCA bleiben weiterhin hinter der Branche zurück, insbesondere bei anderen großvolumigen Autoherstellern. Anfang dieses Jahres zahlte das Unternehmen fast 2 Milliarden US-Dollar, um seine Emissionsgutschriften bis 2022 bei Tesla in Europa zusammenzulegen. Es ist auch einer der wenigen Autohersteller, die sich der Trump-Regierung anschließen, um mit Kalifornien über die Kraftstoffeffizienz- und Emissionsstandards von Bund und Ländern zu streiten.

Der Deal befindet sich noch im Anfangsstadium, und es muss noch viel passieren, bevor sich die Hälfte des neuen Unternehmens auf neue Projekte konzentrieren kann. Möglicherweise sehen wir jedoch bereits erste Anzeichen für Kosteneinsparungen, die bei einigen Unternehmen bereits erkennbar sind Unternehmensbereiche. Die Produkt-Roadmap von Alfa Romeo wurde von seinen Leistungsvarianten befreit, sodass nur drei Frequenzweichen und die Giulia-Limousine übrig bleiben.

Es bleibt abzuwarten, wo sich das neue Unternehmen auf seine Elektrifizierungs- und Autonomiebemühungen konzentrieren wird, aber wir vermuten, dass der überarbeitete Fiat 500e, der im nächsten Jahr eingeführt werden soll, viel Aufsehen erregt. Der Luxusbauer Maserati hat sich bereits zur Elektrifizierung seiner Produktpalette verpflichtet. Ein Hybrid-Ghibli soll 2020 vorgestellt werden, gefolgt von einem vollständigen elektrischen Sportwagenkonzept.