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Eine Koalition von 166 Vertretern sandte am Mittwoch einen Brief an die Führung des US-Repräsentantenhauses, um ihre Unterstützung für die Reform der Steuerpolitik für saubere Energie zu demonstrieren. Ein Schlüsselelement des Plans ist die Ausweitung der Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge des Bundes

Befürworter von Reformen fordern eine Erhöhung der bestehenden Obergrenze von 200.000 förderfähigen Verkäufen pro Hersteller auf 600.000 mit einem maximalen Kredit von 7.000 USD (gegenüber derzeit 7.500 USD) für Verkäufe über die ursprünglichen 200.000 hinaus. Mit dem Gesetz würde auch die Steuergutschrift des Bundes für Brennstoffzellenfahrzeuge, die 2017 abgelaufen ist, wieder eingeführt. Nach dem neuen Vorschlag würde sie bis 2028 verlängert.

"Der Transportsektor ist heute die größte Quelle für Treibhausgasemissionen in den Vereinigten Staaten", heißt es in dem Schreiben. "Die Umsetzung einer Steuerpolitik, die den Übergang zu emissionsfreien Fahrzeugen beschleunigen soll, ist für die Bewältigung der Klimakrise von entscheidender Bedeutung."

Der Vorstoß wird auch im Senat von beiden Parteien unterstützt, verstößt jedoch gegen die erklärte Absicht der Trump-Regierung, die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge insgesamt zu gewähren, was wahrscheinlich auf den Druck von Ölinteressen zurückzuführen ist, wonach der Kredit bis 2035 bis zu 95 Milliarden US-Dollar kosten könnte Zu den Unterstützern des Gesetzes zählen die Autoindustrie, der Versorgungssektor und eine vielfältige Liste von Befürwortern sauberer Energie und Umweltverbänden.

Zu den Autoherstellern, die derzeit von abgelaufenen Subventionen betroffen sind, gehören der Premium-EV-Moloch Tesla und General Motors. Tesla hat so viele Fahrzeuge verkauft, dass seine individuelle Subvention jetzt nur noch 1.875 US-Dollar beträgt. Bis Mai 2019 hatte Nissan mehr als 50 Prozent seiner Zuteilung aufgebraucht, wobei Ford nur geringfügig dahinter lag.