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Der überarbeitete 2020 Karma Revero GT wurde von der EPA für 61 Meilen vollelektrisches Fahren zugelassen.

Auf diese Weise kann der Revero den Honda Clarity Plug-In Hybrid (hauptsächlich ein Fahrzeug für Kalifornien) und seine 47 Meilen vollelektrischen Fahrens hinter sich lassen. Es sind auch mehr rein elektrische Meilen, als der inzwischen eingestellte und beliebte Chevrolet Volt liefern könnte, der 2019 eine EPA von 53 Meilen erreichte.

Der BMW i3 REx schneidet mit bis zu 126 Meilen elektrisch definitiv besser ab, aber sein sehr aufrechtes, zweckmäßiges Fließheck-Design wird möglicherweise nie mit der Revero-Limousine kombiniert.

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2020 Karma Revero GT

Der Karma Revero begann sein Produktleben als der Fisker Karma, ein Auto, das zu einem völlig anderen Zeitpunkt im Green-Car-Universum eher nach einem weit verbreiteten Erfolg aussah als das Tesla Model S.

Letztes Jahr hat Karma das Design zum ersten Mal seit vielen Jahren zertifiziert - mit dem gleichen GM 2, 0-Liter-Vierzylinder, den es unter Fisker verwendet hatte, und es erreichte tatsächlich eine Reichweite von 37 Meilen nur für Elektrizität, gefolgt von 20 mpg EPA in Kombination mit Benzin. im Serien-Hybrid-Modus des Autos.

Als es 2012 zuletzt als Fisker Karma eingestuft wurde, hatte das Modell die gleichen 20 mpg erreicht, aber eine elektrische Reichweite von nur 33 Meilen.

Die überarbeitete 2020-Version des Revero erhält einen 1, 5-Liter-Turbo-3-Motor von BMW (den i8-Motor) sowie einen neuen 28-kWh-Akku aus dem vorherigen 21, 4-kWh-Akku.

Beim Umstieg auf den BMW Motor wird jetzt Premiumgas benötigt und nicht mehr empfohlen.

Das neue Paket wird in den angegebenen 6, 25 Stunden auf Stufe 2 (240 V) vollständig aufgeladen.

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2020 Karma Revero GT

Der 2020 Revero GT startet bei 136.800 US-Dollar, einschließlich der Zielgebühr, und verspricht 536 PS (400 kW) und eine Geschwindigkeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde von 4, 5 Sekunden, was fast eine volle Sekunde gegenüber der vorherigen Version ist - obwohl das Karma so war Der Motor muss für eine maximale Beschleunigung starten. Aus den EPA-Dokumenten geht hervor, dass die Motoren des Karma im elektrischen Betrieb jeweils 235 PS (175 kW) leisten - bei einer sehr respektablen Gesamtleistung von 476 PS, ohne dass der Motor anspringt.

Mit dem Akkupack und dem neuen Motor hat Karma mehr als 400 Pfund vom Revero eingespart und das Fahrverhalten und Handling neu abgestimmt, um eine häufige Beschwerde des Originalautos zu beheben. Der andere kann jedoch nicht so einfach behoben werden: Der Revero ist innen so eng, dass diese 197 Zoll lange Limousine (ungefähr die gleiche wie das Modell S) von der EPA als Kleinwagen eingestuft wird.