Anonim

Hyundai möchte, dass wir wissen, dass Elektrofahrzeuge, Hybride, Plug-in-Hybride und Brennstoffzellen-Personenkraftwagen auf lange Sicht dabei sind.

Der Autobauer sagte am Donnerstag, dass in den USA bis 2022 13 Fahrzeuge mit alternativem Kraftstoff ankommen, darunter sechs Limousinen und sieben SUVs.

Dazu gehören eine neue Version der Sonata Hybrid-Limousine sowie aktualisierte Versionen des 2020 Hyundai Ioniq Electric, des Ioniq Hybrid und des Ioniq Plug-In Hybrid, die später in diesem Monat auf der LA Auto Show offiziell vorgestellt werden. Der Ioniq Electric, wie wir gestern berichteten, erhält eine Erhöhung der EPA-Reichweite auf 170 Meilen.

Damit bleiben neun weitere Fahrzeuge, die im Rahmen der „2022 Eco-Focused Product Lines“noch detailliert werden müssen.

"Da sich die Automobilindustrie weiterentwickelt, um den Anforderungen eines vielfältigen Kundenstamms und einer umweltbewussten Gesellschaft gerecht zu werden, werden wir weiterhin alternative Antriebsoptionen für eine Vielzahl von Produktoptionen anbieten", sagte Mike O'Brien, US-Vizepräsident für Produkte und Produkte bei Hyundai Planung.

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2020 Hyundai Kona Electric

Nun zu einem kleinen Zusammenhang: Die Verkäufe von Hyundai Kona Electric waren trotz der Produktrealität als eines der am besten konzipierten erschwinglichen Elektrofahrzeuge auf dem heutigen Markt sehr gering. Dies ist teilweise auf das internationale Push-and-Pull in den Märkten zurückzuführen, insbesondere in Europa und Korea, wo sich die Elektrofahrzeuge von Hyundai stärker als erwartet verkauft haben.

Hier in den USA haben sich Hyundai-Händler jedoch an der "Drosselung" beteiligt. Einige haben sie auf Lager und haben für ihre Elektrofahrzeuge einen „zusätzlichen Händleraufschlag“in Höhe von Tausenden von Dollar verwendet, in einigen Fällen.

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Kona Electric Händleraufschlag - November 2019

Da Hyundai Teil der sogenannten „Koalition für nachhaltige Automobilregulierung“ist, hat er sich letzte Woche der Trump-Administration angeschlossen und steht hinter GM, FCA und Toyota im Interesse eines einzigen nationalen Standards, der wahrscheinlich nicht dasselbe Mandat für Stecker durchsetzen wird -in Fahrzeugen - und im Wesentlichen in einem langen Gerichtsstreit mit Ungewissheit darüber, was erforderlich ist - was Hyundai fehlt, ist, wie engagiert es ist, Fahrzeuge in den USA nach Verkaufsvolumen anzuschließen.