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Trotz eines starken Vorstoßes der Trump-Regierung hat die Verbreitung von Kraftstoffmischungen, die größere Mengen Ethanol enthalten, eine Wand getroffen. In einigen Gebieten fügen die Stationen aufgrund der erhöhten Nachfrage nach ethanolfreiem Benzin sogar spezielle E0-Kraftstoffpumpen hinzu.

E15-Benzinmischungen sind in Staaten wie Iowa und Minnesota weit verbreitet, in den meisten anderen Teilen des Landes jedoch praktisch nicht vorhanden. Der Kraftstoff selbst ist billiger als Mischungen, die weniger Ethanol enthalten, aber seine Einführung wird durch eine Kombination aus unzulässigen staatlichen Gesetzen, Rückstoß der Verbraucher und den Kosten für die Vorbereitung einer Station zur Abgabe des Kraftstoffs behindert.

"Der Markt wird dies vorantreiben. Wenn Nachfrage nach einem Produkt besteht, werden unsere Mitarbeiter es verkaufen", sagte Paige Anderson, Direktor für Regierungsbeziehungen bei der National Association of Convenience Stores, gegenüber Transport Topics. Aber viele Stationsinhaber scheuen die Investition, die erforderlich ist, um Stationen für die Abgabe von E15 nachzurüsten. In einigen Fällen kann der Preis bis zu 25.000 US-Dollar betragen.

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Benzinpumpe ohne Ethanol

Die meisten modernen Fahrzeuge können mit Benzinmischungen mit höheren Ethanolkonzentrationen betrieben werden, und viele in den letzten 15 Jahren verkaufte Haushaltsmodelle sind Flex-Fuel-fähig, was bedeutet, dass sie mit Mischungen von bis zu 85 Prozent Ethanol betrieben werden können. Ältere Autos hingegen sind viel kniffliger, und bei Freizeit- und Nutzmotoren, wie sie beispielsweise in Booten, Geländefahrzeugen und Kraftgeräten zu finden sind, ist die Situation oft schlechter.

Der Sprung von E10 zu E15 macht die Sache noch trüber, da mehrere Autohersteller - BMW, Mini, Mazda, Mitsubishi und Subaru - den Einsatz von E15 auch in ihren brandneuen Fahrzeugen ablehnen. Der Krieg um die E15-Expansion dauert seit fast einem Jahrzehnt an.