Anonim

Der kastenförmige Mercedes G-Wagen wird elektrisch. Trumps Ethanol-Schub schafft es nicht wirklich zu vielen Pumpen. Lucid bewegt die Erde, um Luft zu bauen. Volvo nutzt Technologien aus Kryptowährungen, um seine Rohstoffe für Batterien zu verfolgen. Und fällt die deutsche Autoindustrie zurück? Dies und mehr heute bei Green Car Reports.

Im Interesse einer verantwortungsvollen Beschaffung von Rohstoffen wie Kobalt für die Batterieproduktion wendet sich Volvo einem Blockchain-basierten Rückverfolgbarkeitsprogramm zu, das ein „digitales Hauptbuch“führt.

Es scheint, dass der starke Schub, den die Trump-Regierung potenziell smoganfälligerem Benzin mit höheren Ethanolwerten gab, nicht viel an dem ändert, was die Verbraucher an der Pumpe sehen. Das liegt daran, dass staatliche Gesetze, Rückschläge von Verbrauchern und kostspielige Pumpennachrüstungen dies verhindern.

Mercedes-Benz hat eine ganze Reihe von Elektrofahrzeugen auf dem Weg - die meisten davon über seine auf Elektrofahrzeuge ausgerichtete Elektromarke. Letzte Woche gab Daimler-Chef Ola Källenius bekannt, dass selbst der freche, kastenförmige G-Wagen-SUV - einer der besten Gasfresser des Unternehmens - elektrisch fahren soll.

Lucid bereitet den Standort seines Werks in Arizona für die Produktion seiner Air Electric-Limousine vor. Die Produktion wird vom ehemaligen Vizepräsidenten der Tesla-Produktion, Peter Hochholdinger, überwacht. Denken Sie auch daran, dass der CEO von Lucid, Peter Rawlinson, der Chefingenieur des ursprünglichen Modells S war.

Das erste Serien-Lexus-Elektrofahrzeug - wahrscheinlich eine Version des Lexus UX mit dem Namen UX 300e - wird diesen Monat auf der Guangzhou Auto Show vorgestellt.

Und über das Wochenende haben wir uns ein langwieriges, gut ausgearbeitetes Editorial überlegt, wie Tesla, Google und andere Technologieunternehmen den traditionellen Autoherstellern einen großen Sprung voraus sein könnten. Umso unerwarteter und überzeugender war, dass es vom deutschen Spiegel kam und die Branche, auf die es hinweist, dass es in Gefahr ist, zurückgelassen zu werden, die deutsche Autoindustrie ist.