Anonim

Elektrofahrzeuge und viele Hybride sind bei niedrigen Geschwindigkeiten grundsätzlich leise. Um sicherzugehen, dass sie auf Zebrastreifen und auf Straßen der Stadt zu hören sind, müssen sie Geräusche machen.

Ja, das bedeutet, dem Mix „falsche“Sounds hinzuzufügen, aber das Bedürfnis nach Lärm ist eine Chance für Branding und Kreativität. Das hat Ford kürzlich in der Entwicklung dieser Sounds für seinen 2020 Escape Hybrid und 2020 Explorer Hybrid aufgezeichnet - und vielleicht auch für den elektrischen SUV Mustang Mach-E, den er am kommenden Sonntag, dem 17. November, enthüllen will.

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2020 Ford Explorer Hybrid - Erster Antrieb - Portland OR, Juni 2019

Um daran zu arbeiten, begann der Ford NVH-Ingenieur Brian Brassow mit den NHTSA-Vorschriften über Frequenz, Lautstärke und Tonhöhe des Klangs und konsultierte dann Ozone Music and Sound in Royal Oak, Michigan, wo Musik- und Film-Soundtracks erstellt werden. Und dann arbeiteten sie mit mehreren national anerkannten Organisationen zusammen, die sich für Sehbehinderte einsetzen, darunter Leader Dogs for the Blind.

Der ausgewählte Sound mit der Bezeichnung O-29 [und im gesamten Video unten dargestellt] hat einen „einzigartigen Designer-Sound“, der dem eines Benzinmotors nachempfunden ist. Der Ton wird von zwei Straßenlautsprechern an der Vorderseite der SUVs ausgegeben, wenn das Fahrzeug gleichzeitig eingeschaltet ist und sich mit einer Geschwindigkeit von bis zu 30 km / h (rückwärts, neutral oder fahrend) bewegt. Es ändert sich, wenn das Fahrzeug eingeschaltet wird, aber im Stillstand, "als würde es atmen".

Brassow beschrieb den gewählten Sound in einer Ford-Veröffentlichung als "flüssig, akkordartiger als das, was man in der Branche hört". EV-Besitzer schätzen die leisen Eigenschaften ihrer Fahrzeuge, und so hat sich das Team auf einen Sound eingelassen, der nicht zu überwältigend ist.

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Ford Fußgänger Sound für Hybriden

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Ford Fußgänger Sound für Hybriden

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Ford Fußgänger Sound für Hybriden

Die Sounds sind ab diesem Jahr erforderlich, wobei eine Konformität von 50 Prozent bis zum 1. September 2019 und eine vollständige Konformität bis zum 1. September 2020 erforderlich ist.

Die Ausarbeitung der Details und die Umsetzung dieser Regeln war ein langer, langer Prozess, der ursprünglich vom Kongress im Jahr 2010 angeregt, 2011 in NHTSA begonnen und 2016 abgeschlossen wurde. Es wurden Änderungen vorgenommen, damit Fahrzeuge derselben Modellreihe unterschiedliche Geräusche haben können. und in jüngerer Zeit schlug NHTSA Änderungen vor, um den Herstellern die Flexibilität zu geben, mehrere wählbare Geräusche für dasselbe Fahrzeug anzubieten.