Anonim

Die Zukunft der Kraftstoffe für Langstrecken-Lkw steht möglicherweise noch zur Debatte, aber die Suche nach effizienteren Wegen, um Konvois von Lkw über große Entfernungen zu bewegen, ist eine entscheidende Komponente für die Verbesserung der wirtschaftlichen Nachhaltigkeit. Zu diesem Zweck erforschen mehrere Lkw-, Lkw- und Logistikunternehmen in einer Art Straßenzug dicht beieinander fahrende Fahrzeuge, um aerodynamische Profile zu reduzieren und die Versandeffizienz zu verbessern.

Die Nutzfahrzeugsparte von Hyundai war in letzter Zeit in den Nachrichten, weil sie ihren Hut in den Ring des Brennstoffzellenfahrzeugs geworfen hat. Neben dem amerikanischen Schwerlast-Moloch Cummins bemüht sich Hyundai intensiv um die Erforschung der nächsten Generation von Langstrecken-Lkw. Das Platooning kann ein entscheidender Schritt zur Verbesserung der Effizienz sein, unabhängig davon, welche Art von Treibstoff künftige kommerzielle Flotten antreibt.

"Wir sind zuversichtlich, dass unsere branchenführende autonome Fahrtechnologie für Nutzfahrzeuge, die in dieser Demonstration von Zugfahrzeugen vorgestellt wird, zu einem revolutionären Paradigmenwechsel in der Fracht- und Logistikbranche führen wird", sagte Jihan Ryu, Chef der Nutzfahrzeugelektronik von Hyundai. "Wir werden uns bemühen, konstruktive Synergien zu schaffen, indem wir unser Know-how und unsere Erfahrungen bei der Entwicklung autonomer Fahrtechnologien zwischen Nutzfahrzeug- und Personenkraftwagensektoren teilen, um die autonome Fahrtechnologie der Stufe 5 zu beschleunigen."

Grundsätzlich nutzt das Platooning ein Konzept, das sich nicht vom Zeichnen oder Windschatten im Motorsport unterscheidet. Durch die enge Annäherung bleiben die Fahrzeuge in "sauberer" Luft, wodurch die Auswirkungen von Turbulenzen auf den Luftwiderstand verringert und die aerodynamischen Eigenschaften der gesamten Gruppe verbessert werden. Die neue Technologie von Hyundai ermöglicht es Lastwagen, sich elektronisch zusammenzubinden, um in engen Rudeln zu fahren, ohne sich gegenseitig oder andere Autofahrer zu gefährden.

Das Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikationssystem von Hyundai ermöglicht es LKWs, einen optimierten Verfolgungsabstand einzuhalten (16, 7 Meter mit den in diesem Versuch verwendeten LKWs). Der Platooning-Modus synchronisiert das Beschleunigen und Bremsen der Lastwagen und aktiviert den Spurhalteassistenten, um die Ermüdung zu verringern. Wenn ein Fahrzeug in die Gruppe einfährt, wird der folgende Abstand auf 25 Meter erhöht, um das Risiko eines Auffahrunfalls zu verringern.

Image

Tesla Semi