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Kalifornien gab am Freitag bekannt, dass es keine Flottenfahrzeuge mehr von General Motors, Toyota, FCA und anderen Autoherstellern kaufen wird, die sich im vergangenen Monat dem Präsidenten angeschlossen hatten, als seine Regierung die staatliche Behörde zur Regulierung der Fahrzeugemissionen in Frage stellte.

Laut CalMatters gab der Staat allein im Jahr 2018 mehr als 27 Millionen US-Dollar für GM-Personenkraftwagen aus, was fast 37 Prozent der 74 Millionen US-Dollar entspricht, die der Staat für seine neue Pkw-Flotte ausgegeben hat. Allein Chevrolet machte mehr als 38 Prozent der 2.700 Pkw aus, die der Staat 2018 gekauft hatte, gefolgt von Ford (etwas mehr als 26 Prozent) und Ram von FCA (mehr als 11 Prozent).

In Übereinstimmung mit früheren Ankündigungen hat der Staat mit der Veröffentlichung am Freitag auch aufgenommen, dass er keine benzinbetriebenen Limousinen mehr kaufen wird, obwohl andere Fahrzeugtypen Hybrid- oder Verbrennungsfahrzeuge sein können. Der Staat strebt an, den Erdölverbrauch von 2015 bis 2030 um 50 Prozent und die gesamten Treibhausgasemissionen von 1990 bis 2030 um 40 Prozent zu senken.

Der Boykott Kaliforniens mag trivial erscheinen, da die rund tausend verlorenen Verkäufe für die Buchhaltungsabteilung von GM wenig bedeuten werden. Dies könnte jedoch einen Welleneffekt haben und nicht nur Staaten dazu veranlassen, die kalifornischen Emissionsrichtlinien nachzuahmen, sondern auch Kommunalverwaltungen und Unternehmen / gemeinnützige Organisationen dazu ermutigen, sich auch Unternehmen anzuschließen, die sich um ihre Nachhaltigkeitsansprüche kümmern.

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Mary Nichols, Vorsitzende des California Air Resources Board (via Twitter)

Vielleicht noch wichtiger ist, dass der Staat den Verkauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor einschränken oder sogar ganz verbieten könnte. In einer Bemerkung zu einem Mai-Forum sagte Mary Nichols, Vorsitzende des California Air Resources Board, dass der Staat "extreme Maßnahmen" ergreifen könnte, wenn ihm die Fähigkeit zur Regulierung der Kraftstoffeffizienz der dort verkauften Fahrzeuge entzogen würde.

Während Ford, Honda, Volkswagen, BMW und andere sich mit Kalifornien und 22 anderen Staaten zusammengeschlossen haben, um die Kraftstoffeffizienzstandards der Obama-Ära beizubehalten, gehören General Motors, Toyota und FCA zu denen, die sich der Trump-Regierung angeschlossen haben, die anruft für etwas, das kurz vor dem Einfrieren der derzeit vorhandenen jährlichen Effizienzsteigerungen steht.