Anonim

Toyotas Mirai-Brennstoffzellenlimousine wurde in Konzeptform vorgestellt, bevor sie für das Modelljahr 2021 komplett neu gestaltet wurde. Und es sieht endlich so aus.

Bis jetzt hat Toyotas Technologie-Flaggschiff einige sexy Nachhaltigkeitsmerkmale mit vollständig gebackener Brennstoffzellentechnologie (Sternchen auf die Infrastruktur, die noch nicht vollständig gebacken ist) gepackt. Aber die Kehrseite war ein krasser, unzusammenhängender Blick, der ursprünglich als Blick auf die Zukunft (die Bedeutung von Mirai) bezeichnet wurde und an „Sie können es nicht ernst meinen“grenzt.

Der nächste Mirai scheint auf den ersten Blick viel näher an dem zu liegen, was der Mirai eigentlich hätte sein sollen - eine Sportlimousine mit Hinterradantrieb, die eine mit Tesla konkurrierende Leistung mit Toyotas Nachhaltigkeitsambitionen und seinem Know-how in Bezug auf Brennstoffzellen verbindet.

Toyota sagt, dass es, wenn es Ende 2020 in den Handel kommt, "eine bedeutende Weiterentwicklung der Wasserstoff-FCEV-Antriebstechnologie von Toyota liefern und einen kritischen Blick in die Zukunft von Toyotas Sortiment bieten wird".

Toyota strebt für diese Generation eine Steigerung der Reichweite um 30 Prozent mit einer höheren Wasserstoffkapazität an.

Dieses Mal strebt Toyota nach Leistung und ist mehr ein Fahrerauto. "Ich möchte, dass Kunden sagen:" Ich habe den Mirai nicht gewählt, weil er ein FCEV ist, sondern weil ich dieses Auto wirklich wollte und es zufällig ein FCEV war ", sagte Yoshikazu Tanaka, der Chefingenieur für die ausgehenden und kommenden Versionen der Mirai.

Image

Toyota Mirai, 2019 LA Auto Show

Es basiert auf einer Premium-Plattform mit Hinterradantrieb und wird ein Begleitmodell für ein batterieelektrisches Fahrzeug sein, sagt Toyota-Timeline und andere Details, die zu diesem Zeitpunkt ausgelassen wurden.

Der 2021 Mirai wird länger, niedriger und breiter sein. Es ist auch aerodynamischer, sagt Toyota, und kommt mit 20-Zoll-Rädern, die helfen, die Haltung einzustellen. Obwohl wir es nicht persönlich gesehen haben, glauben wir, dass der Mirai einige der gleichen großen Proportionen verkörpert wie die Lexus-Limousinen der neunziger Jahre - insbesondere der GS.

Das Mirai-Konzept ist etwa 196 Zoll lang, 74 Zoll breit und 58 Zoll hoch und fährt auf einem langen Radstand von 114, 9 Zoll. Denken Sie in Bezug auf Länge und Breite an die Länge des Tesla Model S (oder des BMW 5er) mit der Breite des Modells 3 (3er).

Image

2021 Toyota Mirai Konzept

Im Inneren hat der Mirai „einen Hauch von Futurismus, ohne diesmal zu Science-Fiction zu werden. Das Instrumententafel-Design ist horizontaler, wie es in allen jüngsten Limousinen-Redesigns von Toyota und Lexus gezeigt wurde, aber es ist mehr zwischen Fahrer und Beifahrer aufgeteilt und die Sitzposition wirkt eher niedrig und entspannt. Ein 8, 0-Zoll-Kombiinstrument fließt kontinuierlich in einen breiten, horizontal ausgerichteten 12, 3-Zoll-Mittelbildschirm.

Toyota geht nicht auf die Spezifikationen für den neuen Mirai oder seinen Brennstoffzellenstapel der nächsten Generation ein, der auch für BMW Fahrzeuge gilt, aber das Unternehmen hat es offenbar nicht aufgegeben, Wasserstoffbrennstoffzellen als eines der gängigen Fahrzeugformate zu betrachten der Zukunft. Es heißt, dass die Brennstoffzellentechnologie "eines Tages so verbreitet sein soll wie die Hybridelektrotechnik des Unternehmens". Es wird darauf hingewiesen, dass mit der aktuellen Tankhardware das Befüllen des Wasserstofftanks etwa fünf Minuten dauert.