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Der batterieelektrische Crossover Mercedes-Benz EQC 2020 kommt endlich an unsere Küste, teilte der Autohersteller am Mittwoch mit. Es wird bei 68.895 USD (einschließlich einer Zielgebühr von 995 USD) beginnen, wenn es Anfang 2020 hier ankommt.

Die Leistung kommt von zwei Elektromotoren (vorne und hinten) mit einer Gesamtleistung von 402 PS und einem Drehmoment von 564 Pfund-Fuß. Der vordere Motor übernimmt unter normalen Umständen den Großteil der Leistungsabgabe. Wenn jedoch zusätzlicher Saft benötigt wird (oder die Notwendigkeit eines Allradantriebs erkannt wird), wird der hintere Motor umgeschaltet. Mercedes sagt, dass der EQC in nur 4, 9 Sekunden 0-60 schafft.

Juice stammt aus einem 80-Kilowattstunden-Lithium-Ionen-Akku, der mit einer einzigen Ladung genug Strom für eine Reichweite von 200 Meilen speichern sollte. Mit seinem 7, 4-kW-Bordladegerät kann es in ca. 11, 5 Stunden mit 240 V Wechselstrom aufgeladen werden. Das CCS DC-Schnellladen verkürzt die Zeit, die erforderlich ist, um eine 80-prozentige Ladung (von 10 Prozent) zu erreichen, auf nur 40 Minuten - wenn es sich um ein Ladegerät handelt, das seine maximale 110-kW-Rate zulässt. Es ist theoretisch möglich, den EQC an Amerikas Standard-110/120-V-Heimsteckern aufzuladen, aber erwarten Sie nicht, dass er praktisch ist.

Anfang dieses Jahres hat Mercedes den EQC 2020 in Europa eingeführt. Green Car Reports fuhr es in Norwegen, wo es von der weitaus robusteren und einheitlicheren Ladeinfrastruktur des Landes profitierte, die viele der erweiterten Funktionen ermöglicht, die in der (bislang einzigartigen) Implementierung des MBUX AI-fähigen Infotainmentsystems von Mercedes durch den EQC enthalten sind.

Im EQC verfügt MBUX über eine separate Kategorie für verbundene EV-Funktionen, die mit den Navigations- und mobilen Konnektivitätsfunktionen des EQC verbunden ist. Abgesehen von normalen Funktionen wie Wetter- und Verkehrsüberwachung überwacht das Navigationssystem den Standort und die Verfügbarkeit von EV-Ladestationen.

Dies ermöglicht die Feinabstimmung von Routen und Ladestopps. Fahrer können auch über die Smartphone-App des Unternehmens, Mercedes me, vorausplanen, die mit der integrierten Routenplanungs-App verbunden ist, damit Fahrer bestimmte Schwellenwerte für den Ladezustand festlegen können. Dies kommuniziert wiederum mit dem Antriebsmodus des EQC, um die Leistung für eine bestimmte Fahrt zu optimieren.

Die MBUX-Infotainment-Oberfläche akzeptiert gesten-, berührungs- und sprachbasierte Befehle, sodass ein Fahrer nur sagen muss: "Hey Mercedes?" und fragen Sie dann zum Beispiel nach dem Standort einer Ladestation. Es kann sogar verwendet werden, um den EQC anzuweisen, den Ladevorgang zu starten, sobald das Fahrzeug eingesteckt ist.

Die Hauptkonkurrenten von Mercedes für den EQC sind der Jaguar I-Pace im Wert von 86.895 US-Dollar und der Audi E-Tron im Wert von 75.795 US-Dollar. Jaguars leistungsorientiertes CUV verspricht 240 Meilen von einer 90-kWh-Batterie entfernt, aber diese Zahl hat sich in der realen Welt als optimistisch erwiesen. Der E-Tron hat sich bisher als das leistungsfähigste Allround-Auto in dieser Klasse erwiesen, sodass der EQC am komfortorientierten Ende des Spektrums Platz findet.

Der EQC ist auch (bislang jedenfalls) der günstigste Einstieg in das Segment der batterieelektrischen Luxus-Frequenzweiche - einer, der rasant wächst: Sowohl der BMW iX3 als auch das Tesla Model Y sollen 2020 erscheinen, und es werden weitere neue Produkte erwartet in den kommenden Modelljahren.