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Bridgestone ist das erste Reifenunternehmen, das bei der Herstellung neuer Reifen in großem Maßstab wiedergewonnenen Ruß verwendet, was den Weg für eine Reduzierung der CO2-Emissionen in einer Branche ebnet, die seit langem von Abfallproblemen geplagt ist.

Ruß ist grundsätzlich ein partikuläres Nebenprodukt der unvollständigen Verbrennung von Erdölprodukten. Reifenhersteller verwenden es als verstärkenden Füllstoff, wodurch ihre Produkte fester und haltbarer werden. Es wird jedoch auch als Pigment für Tinten und Farben verwendet. "Virgin" -Ruß entsteht hauptsächlich durch Einspritzen von flüssigem Erdöl in einen Gasofen. Dieser Prozess erzeugt nicht nur Ruß, sondern auch CO2 und andere Nebenprodukte.

Die Delta-Energy Group-Gruppe hat ein Verfahren entwickelt, mit dem Ruß aus gebrauchten Gummiprodukten, einschließlich Reifen, zurückgewonnen werden kann. Dieses Verfahren erzeugt 81 Prozent weniger Kohlendioxid pro Tonne als das zur Erzeugung von jungfräulichem Ruß. Bridgestone kaufte 235 Tonnen (das entspricht 70.000 gebrauchten Reifen) in zurückgewonnenem Ruß von Delta-Energy und verwendete ihn als verstärkenden Füllstoff für Reifen für landwirtschaftliche und Passagieranwendungen.

Laut Bridgestone reduzierte diese Recyclingmethode die Menge an CO2, die bei der Herstellung dieser Reifen entsteht, um 765.000 Pfund. Und dies ist nicht nur ein PR-Stunt oder ein Proof-of-Concept. Bis Ende 2020 plant Bridgestone, fast das 30-fache der bisher verwendeten Menge an zurückgewonnenem Ruß zu kaufen - oder das Äquivalent von zwei Millionen gebrauchten Reifen.

"Die Bridgestone Group engagiert sich intensiv für die Förderung einer umweltverträglichen Gesellschaft durch die Unterstützung einer wirklich zirkulären Wirtschaft", sagte Nizar Trigui, CTO von Bridgestone. "Durch diese Partnerschaft mit der Delta-Energy Group hoffen wir, die Zukunft unserer Branche zu gestalten und effiziente Mobilitätslösungen für sicherzustellen." kommende Generationen. "