Anonim

Tesla ist vielleicht in letzter Minute angereist und hat diese Woche die Show in Los Angeles gestohlen, aber das immer munterere Karma hat seinen eigenen Tonabnehmer: einen EV mit erweiterter Reichweite für kommerzielle Anwendungen.

Karmas Tonhöhe ist etwas weniger konkret als die von Tesla. Karma steigt aus der Asche von Fisker auf und ist lediglich daran interessiert, Luxus- und Hochleistungs-Elektroautos zu bauen. es ist bei weitem nicht so interessiert daran, sich die Hände schmutzig zu machen.

Das Pickup-Projekt dient also eher als Proof-of-Concept für ein Unternehmen, das Karma verfolgen möchte: Beratung und Engineering. Dieser Teaser soll zeigen, was die Technologie von Karma für Sie tun kann. Und mit "Sie" meinen wir Unternehmen mit Flotten.

"Karma ist mehr als nur eine Autofirma", sagte Lance Zhou, CEO von Karma. "Karma ist ein High-Tech-Inkubator und ein Lieferant für andere, die unsere Engineering-, Design-, Anpassungs- und Fertigungsressourcen benötigen, um ihre Produktentwicklung zu beschleunigen oder unsere Fähigkeit zu nutzen, luxuriöse Akzente zu setzen."

Die Antriebe von Karma verwenden von BMW gelieferte Komponenten, die endgültige Konstruktion erfolgt jedoch im eigenen Haus. Es ist dieses Know-how, das Karma verkaufen möchte, und nicht die eigentlichen Lastwagen.

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Lordstown Motors Ausdauer

Das in Kalifornien ansässige Unternehmen ist nicht allein, wenn es um den kommerziellen Markt für Elektrofahrzeuge geht. Einer der Hauptpunkte des jüngsten Vertragsstreits zwischen General Motors und United Auto Workers war das Schicksal der Produktionsstätte in Lordstown, Ohio. Wir wissen jetzt, dass hier Lordstown Motors zu Hause sein wird, dessen Mission es ist, elektrische Pickups an gewerbliche Kunden und Flottenkunden zu verkaufen.