Anonim

In Präsentationen vor und während der Einführung des Ford Mustang Mach-E 2021 sagte das Unternehmen mehrmals, dass der elektrische SUV, der seine Pony-Car-Palette erweitert, kein Compliance-Auto sei.

Diese werden als Elektroautos mit geringem Volumen definiert, die nur in minimalen Mengen verkauft werden, um die gesetzlichen Anforderungen zu erfüllen, und von ihren Herstellern im Allgemeinen abgelehnt und heruntergespielt werden.

Um die Wahrheit von Fords Behauptung über den Mach-E festzustellen, werden wir die Worte des langjährigen EV-Befürworters Chelsea Sexton ausleihen. Es ist kein Compliance-Auto, schlägt sie vor, wenn das Fahrzeug in allen 50 Bundesstaaten in großen Mengen vermarktet, gelagert und kompetent verkauft wird.

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2018 Ford Focus Electric

Mach-E ist laut Ford definitiv ein 50-Staaten-Auto. Aber was macht Volumen aus? Ford verkaufte fast ein Jahrzehnt lang nur etwa 1.000 Focus Electrics pro Jahr. Das war eindeutig ein Compliance-Auto.

Exec: 50.000 pro Jahr

Wie sich herausstellt, hat Ford verschiedene Informationen angeboten, um diese Frage zu beantworten. Das spezifischste kam in einem Tweet des Detroit News-Reporters Ian Thibodeau während der Los Angeles Auto Show letzte Woche:

Zu Ihrer Information: Joe Hinrichs, Ford-Präsident für Automobilindustrie, sagte heute Abend auf einer Veranstaltung in LA, dass Ford im ersten Produktionsjahr etwa 50.000 Mustang Mach-E-Fahrzeuge produzieren wird. "Begrenzt", sagte er wegen der Verfügbarkeit der Batterie.

- Ian Thibodeau (@Ian_Thibodeau), 20. November 2019

Er zitierte Joe Hinrichs, Ford-Präsident für Automobilindustrie, zwei Nächte nach der globalen Markteinführung des Autos bei einem Ford-Empfang. Hinrichs behauptete, Ford würde im ersten Produktionsjahr etwa 50.000 Mustang Mach-E EVs produzieren.

Diese Einschränkung, erklärte Hinrichs, sei "auf die Verfügbarkeit der Batterie zurückzuführen".

Zellkapazität und Verträge

Dies setzt natürlich voraus, dass Käufer im ersten Produktionsjahr des Autos mehr als 50.000 Mustang Mach-E verlangen könnten. Es ist umstritten, da bisher nur Tesla so viele Elektrofahrzeuge in einem einzigen Jahr verkauft hat. Und Franchise-Händler, einschließlich Fords, waren historisch gegen die Idee, Elektrofahrzeuge zu verkaufen. Obwohl, wie wir bereits erwähnt haben, es eine Reihe von Dingen gibt, die den 2021 Ford Mustang Mach-E von anderen Elektrofahrzeugen unterscheiden.

Unter der Annahme, dass eine Nachfrage besteht, sind 50.000 Autos ein erreichbares Volumen, für das Ford möglicherweise einen Vertrag mit dem Zulieferer LG Chem über den Kauf von Batteriezellen abgeschlossen hat. Obwohl wir dies nicht bestätigen konnten, geht das Gerücht der Industrie davon aus, dass die Mach-E-Zellen in einem neuen LG Chem-Werk hergestellt werden, das gerade in Breslau, Polen, eröffnet wurde.

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2021 Ford Mustang Mach-E, 2019 LA Auto Show

Das Werk in Wroclaw plant eine Steigerung der Zellproduktion bis 2022 auf insgesamt bis zu 70 Gigawattstunden, was Ford eine gewisse Flexibilität auf der Oberseite gibt. LG Chem könnte auch Zellen von einer anderen Pflanze in anderen Teilen der Welt liefern. Es verfügt über zahlreiche Produktionsstätten auf der ganzen Welt und plant noch mehr.

Diese Summe von 50.000 ist natürlich eine globale Zahl. Der Verkauf wird in Nordamerika und Europa beginnen, China wird irgendwann folgen. Die Verkäufe in den USA dürften mindestens die Hälfte davon ausmachen, vielleicht sogar mehr in den ersten Monaten.

Ein Ford-Ingenieur sagte der EV-Anwältin Kelly Olsen, dass das Unternehmen durchschnittlich 500 Mach-Es pro Bundesstaat haben würde, obwohl eindeutig ein viel größerer Teil nach Kalifornien gehen würde. Insgesamt habe sich das für die USA auf 25.000 oder mehr und für alle anderen globalen Märkte auf bis zu 25.000 ausgewirkt.

Berechnung der Steuergutschriften

Geschätzte US-Verkäufe von 25.000 bis 30.000 Mach-E-Fahrzeugen pro Jahr stimmen mit einer weiteren Information überein, die aus den verschiedenen Mach-E-Veranstaltungen der LA-Show hervorgegangen ist - diesmal über nationale steuerliche Anreize für den Kauf von Plug-in-Fahrzeugen.

Ford sagte ausdrücklich, dass der Mach-E bei seinem Verkauf gegen Ende 2020 Anspruch auf die volle Steuergutschrift des Bundes in Höhe von 7.500 US-Dollar haben würde. Auf die Frage von Reportern, wie lange diese Kredite dauern würden, sagte ein Ford-Manager, das Unternehmen hätte ungefähr Nach dem Verkauf des Mustang verbleiben ein Jahr Credits.

Obwohl Ford noch nicht auf unsere Anfragen nach seinem vierteljährlichen Bericht über den Verkauf von Plug-In- und Hybridfahrzeugen in den USA reagiert hat, wissen wir, dass laut EV Adoption-Standort bis Juni 116.000 batterieelektrische und Plug-in-Hybridfahrzeuge verkauft wurden 30.

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2019 Ford Fusion Energi

Berichten zufolge werden derzeit monatlich bis zu 2.000 Fusion Energi-Plug-In-Hybride verkauft. In Kürze werden auch die Plug-In-Grand-Touring-Versionen des Lincoln Aviator and Corsair und des Ford Escape Sport-Plug-In-Hybrids verkauft. Vom 1. Juli dieses Jahres bis zum 30. September 2020 könnte Ford 20.000 oder mehr Fusion Energis sowie möglicherweise eine ähnliche Anzahl der anderen drei zusammen verkaufen.

Sehr grob würde dies die Anzahl der Kredite, die es bis zum vierten Quartal des nächsten Jahres verwendet hatte, auf 150.000 oder 160.000 erhöhen. Dies lässt Platz für 25.000 Mach-E-Verkäufe oder angeblich ein Jahr im Wert von zusätzlich zu den fortgesetzten Lieferungen der Plug-in-Hybride. Nur dann würde Ford das 200.000-Limit erreichen, was bedeutet, dass die Credits zwei Viertel später untergehen würden.

Elektrofahrzeuge von mehreren Standorten

Während die konventionelle Mustang-Baureihe in Flat Rock, Michigan, gebaut wird, wird der elektrische SUV Mach-E in Mexiko im Ford-Montagewerk in Cuautitlan gebaut. Es scheint logisch, dass dort auch eine erwartete Lincoln-Version desselben Fahrzeugs gebaut wird, obwohl zu diesem Zeitpunkt praktisch nichts über ein solches Auto bekannt ist.

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2021 Ford Mustang Mach-E, 2019 LA Auto Show

Während erwartet wurde, dass das Flat Rock-Werk Anfang der 2020er Jahre zwei spätere Elektrofahrzeuge erhalten wird, deuten Details des kürzlich ausgehandelten Vertrags zwischen Ford und der Gewerkschaft United Auto Workers darauf hin, dass der künftige elektrische Pick-up F-150 in Dearborn und ein vollelektrischer gebaut werden Der Transporter wird aus dem Werk in Kansas City kommen. Es gibt auch ein Fahrzeug mit Lincoln-Emblem, das möglicherweise aus Rivians Werk in Illinois stammt.

Anders als beim GM-Deal hat die Gewerkschaft eine Aufschlüsselung der Werksinvestitionen für den vorläufigen Ford-Deal bereitgestellt: pic.twitter.com/RTACFaQY8m

- Michael Martinez (@MikeMartinez_AN) 1. November 2019

Schließlich wird Ford mindestens zwei weitere Elektrofahrzeuge auf der „Skateboard“-Architektur bauen, die dem Mach-E zugrunde liegt. Das Unternehmen hat diese Plattform als eine seiner fünf Kernarchitekturen für die 2020er Jahre bezeichnet. Im Jahr 2023 werden voraussichtlich mindestens zwei zusätzliche Elektrofahrzeuge auf den Markt gebracht, die ungefähr der Größe des aktuellen Ford Edge und des Lincoln Nautilus entsprechen. Während diese ursprünglich für Flat Rock gekennzeichnet waren, werden sie nun anscheinend dem Montagewerk in Ohio zugewiesen, in dem jetzt verschiedene Nutzfahrzeuge gebaut werden.