Anonim

Das Elektroauto e-Golf von Volkswagen hat einen vollelektrischen Antriebsstrang in ein Modell eingebaut, das ursprünglich für einen Verbrennungsmotor entwickelt wurde, und es hat das geschaffen, was viele Fans des Autos - einschließlich uns - als überzeugender empfanden als einige andere Elektroautos, die als Massenmarkt konzipiert wurden Elektroautos an und für sich.

Dafür werden wir uns überhaupt nicht mit einer Pressemitteilung von Anfang dieser Woche streiten, in der die 100.000ste E-Golf-Lieferung gefeiert wurde und die elektrische Heckklappe als „eines der erfolgreichsten Batterie-Elektrofahrzeuge in Europa“bezeichnet wurde.

Die Verkäufe blieben während des fünfjährigen Produktzyklus stark, der in Europa durch den Dieselskandal und in den USA durch einen deutlichen Anstieg der Reichweite auf 125 Meilen (EPA) gefördert wurde. Allein in den USA hat Volkswagen von 2019 bis Oktober 17.646 E-Golfs verkauft - und das angesichts der anhaltenden Berichte über einen Mangel.

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2019 BMW i3

Der VW e-Golf unterstreicht vielleicht den BMW i3, ein spezielles Elektroauto mit Kohlefaserkarosserie und herausragendem Design, als relativen Verkaufsfehler. Die weltweite Zahl für den i3 erreichte Anfang dieses Jahres gerade 150.000. Der Nissan Leaf hat Anfang dieses Jahres insgesamt 400.000 Verkäufe getätigt, und das Modell 3 rast hoch.

Green Car Reports führte 2015 einen langfristigen E-Golf durch - als er mit einer Reichweite von nur 83 Meilen bewertet wurde - und stellte fest, dass seine geräumige Verpackung, die freche Leistung und die vorhersehbare Reichweite und Aufladung gut für die Stadt geeignet waren. Wir können nur hoffen, dass zukünftige VW-Elektrofahrzeuge die einfachen Dinge so gut abdecken - natürlich mit einer erhöhten Kilometerleistung für die Attraktivität für den Massenmarkt.

Das Modell befindet sich jedoch in der endgültigen Phase. Volkswagen of America hat in der vergangenen Woche bestätigt, dass es doch kein 2020-Modell geben wird, was mit ziemlicher Sicherheit das Ende der Linie für den E-Golf bedeuten wird.

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2018 Volkswagen e-Golf Elektroautos am Fließband in

Während unser US-amerikanischer E-Golf in Wolfsburg gebaut wurde, wurde der E-Golf für Europa im „Glashaus“gebaut - dem ehemaligen Phaeton-Werk in Dresden, das als Ausstellungs- und Montageeinrichtung in einem konzipiert ist.