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Mark Reuss, Präsident von General Motors, sagt, die Verbraucher würden sich erst dann für Elektrofahrzeuge interessieren, wenn sie mehr Reichweite und schnelleres Laden bieten, aber selbst sein eigenes Unternehmen, das zu den volumenstärksten Elektrofahrzeugverkäufern des Landes gehört, bietet dies ebenfalls nicht an.

Seine Äußerungen waren Teil einer für CNN verfassten Stellungnahme, deren Inhalt für die meisten, die der EV-Branche folgen, nicht so überraschend sein wird. Er sagte, Reichweite, Infrastruktur und Kosten seien derzeit die höchsten Hindernisse für die Markteinführung von Marktdaten, um diese zu sichern.

"Wie jede Revolution wird auch diese durch die Marktnachfrage entstehen", sagte Reuss. "Über den Nutzen für die Umwelt hinaus genießen Besitzer von Elektrofahrzeugen die Leistung, den leisen Betrieb, die robuste Beschleunigung, den Stil und den Innenraum. Und Besitzer von Elektrofahrzeugen möchten kein Benzin kaufen müssen. Wir glauben, dass die Mehrheit dieser Kunden Elektroautos treu bleiben wird."

Reuss sagt, dass die Nachfrage anfängt zu kommen. In den 1990er Jahren, als GM mit dem EV1 experimentierte, waren die Kunden von der Tatsache abgeschreckt, dass selbst die besten EVs auf dem Markt eine Reichweite von nicht mehr als 70 Meilen hatten. Das allein war für die überwiegende Mehrheit der potenziellen Käufer ein Deal Breaker. Jetzt?

"Wir haben kürzlich Verbraucherkliniken in Los Angeles und Chicago abgehalten und den Menschen sechs SUV-Optionen angeboten: drei mit Benzin und drei mit Elektroantrieb", sagte Reuss. "Als wir nach ihrer ersten Kaufentscheidung fragten, entschieden sich 40% der Befragten in Chicago für ein elektrisches SUV, und 45% in LA taten dasselbe. Dies trotz einer Prämie von mehreren tausend Dollar auf den Preis der elektrischen Modelle (aber auch) vor entscheidenden staatlichen Steuergutschriften, von denen wir glauben, dass sie die Menschen weiterhin zu Elektrofahrzeugen führen und die Nachfrage auf dem Markt befeuern werden). "

Aber Reuss räumt ein, dass Elektrofahrzeuge - einschließlich des Bolt von GM - noch einen langen Weg vor sich haben, wenn es darum geht, die Reichweite zu erreichen, die die Leute von einem täglichen Fahrer erwarten. Nach eigenen Angaben bestehen fast 90% des aktuellen EV-Verkaufsvolumens aus Fahrzeugen mit einer Reichweite von mehr als 200 Meilen, wobei 300 der Punkt ist, an dem die meisten Verbraucher beginnen, Elektrik zu bevorzugen.