Anonim

Es ist kein Geheimnis, dass Kalifornien die Nation bei der Förderung des Volumens von Elektrofahrzeugen (und elektrifizierten Fahrzeugen) anführt, aber die südliche Region des Bundesstaates strebt einen noch schnelleren Ansatz an und fordert, dass bis 2028 80% der Neuwagenverkäufe elektrisch betrieben werden.

Diese jüngste Initiative, die als Zero Emissions Roadmap 2.0 bezeichnet wird, wurde von einer Koalition ins Leben gerufen, die sich Transportation Electrification Partnership nennt und von einer Organisation geleitet wird, die sich Los Angeles Cleantech Incubator nennt. Das hört sich vielleicht nicht nach viel an, aber die Gruppe zählt zu ihren Anhängern einige relativ starke Spieler - darunter den Bürgermeister der bevölkerungsreichsten Stadt Kaliforniens.

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Jaguar I-Pace wird in Los Angeles einer endgültigen Validierung unterzogen

"Wir können die Klimakrise erst dann ändern, wenn wir branchen- und stadtübergreifend daran arbeiten, die gefährliche Umweltverschmutzung zu bremsen und unsere emissionsfreie Transportzukunft auf Hochtouren zu bringen", sagte Eric Garcetti, Bürgermeister von Los Angeles, in der Ankündigung.

„Unsere Roadmap 2.0 zeigt einen Kurs in Richtung einer gesünderen Region mit einem saubereren Transitnetz auf - und erstellt einen Entwurf für Städte weltweit, damit wir alle in intelligente Strategien und grüne Energie investieren können, die das Wohl unserer Familien stärken und Lebensqualität für kommende Generationen. "

Wenn die Initiative erfolgreich ist, wird sichergestellt, dass 30 Prozent der leichten Nutzfahrzeuge auf der Straße BEVs sind. Dies sollte dazu führen, dass 20 Prozent aller Fahrten emissionsfrei sind. Darüber hinaus fordert die Gruppe die Politik auf, künftige Infrastrukturprojekte für emissionsfreie Korridore zu erklären, beginnend mit dem I-710-Projekt. Dies würde effektiv vorschreiben, dass Elektro- und Brennstoffzellenfahrzeuge (und andere klimaneutrale Optionen) für öffentliche Projekte verwendet werden.

Diese regionalen Initiativen sind wahrscheinlich eine Reaktion auf den jüngsten Widerstand des Bundes gegen die kalifornische Behörde, eigene Emissions- und Kraftstoffverbrauchsziele festzulegen. Während die Trump-Regierung versucht, die kalifornische Regulierungsbehörde zu entschlüsseln, sind die lokalen Regierungen in der Lage, die Zügel zu übernehmen.