Anonim

Chicago schließt sich der wachsenden Zahl von US-Städten an, die Mehrfamilienhäuser benötigen, um Unterkünfte für Besitzer von Elektrofahrzeugen zu schaffen.

Die im Oktober verabschiedete Verordnung sieht vor, dass neue Wohnanlagen mit 24 oder mehr Wohneinheiten mindestens zwei EV-fähige Parkplätze vorsehen. Es ist eine entspanntere Version einer Verordnung, die ursprünglich im September eingeführt wurde und die vorschrieb, dass 20% der Räume für Elektrofahrzeuge reserviert werden müssen.

Entwickler selbst sind nicht für die Installation von Ladegeräten verantwortlich, müssen jedoch den Grundstein für ihre Installation legen (sozusagen). Auf diese Weise sind die dafür erforderlichen Gebäudemodifikationen minimal, wenn (wahrscheinlicher, wenn) Manager später Ladestationen hinzufügen. Diese Renovierungsarbeiten können oft kostspielig sein, und die Verringerung der finanziellen Auswirkungen kann dazu führen, dass mehr Vermieter Ladeanlagen betreiben.

Die Ladeinfrastruktur des Mittleren Westens liegt hinter der der städtischen Küsten zurück, daher lohnt sich die Initiative von Chicago, zumal die Käufer von Elektrofahrzeugen in der Stadt eher zu Hause oder bei der Arbeit festsitzen, da die öffentlichen Möglichkeiten knapp bleiben und der Zugang (und die Zuverlässigkeit) möglich sind inkonsistent sein. Es hilft jedoch wenig denjenigen, die in älteren Gebäuden innerhalb des Stadtzentrums leben, da die Verordnung keine Bestimmungen für bestehende Strukturen enthält.