Anonim

Bevor Tesla tatsächlich nach China kam, hatte sich der Elektroautohersteller Nio aus gutem Grund einen Namen als Tesla of China gemacht: Er baute ein umfangreiches Netzwerk von Gleichstrom-Schnellladegeräten und Energiedienstleistungen auf - in dem Maße, wie es Tesla und sein Supercharger-Netzwerk taten Das Unternehmen schien etwas zu bauen, an dem andere Autohersteller interessiert sein könnten.

Und genau das ist passiert. Inmitten eines Umsatzrückgangs in China gab Xpeng Motors am Dienstag eine Vereinbarung mit Nio Power bekannt, die eine Reihe von Ladediensten umfasst, darunter die Installation von Heimladegeräten und die eventuelle Fusion des Netzwerks und des Zahlungs- und Verarbeitungssystems mit Nio's. In Anbetracht der Breite des Angebots von Nio wird die Vereinbarung weit über die Interoperabilität und das Roaming hinausgehen, die in den USA zu einem Trend zwischen Ladesystemen geworden sind

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Nio Power

Der Xpeng P7, der mit Spannung erwartete zweite EV des Autoherstellers, erhielt auf der jüngsten Guangzhou Auto Show einen Startpreis von rund 38.000 US-Dollar - deutlich niedriger als jedes der Nio-Modelle. Zu dieser Zeit bemerkte Xpeng ein eigenes (viel kleineres) Netzwerk von DC-Schnellladegeräten. Die Version des P7 mit der größten Reichweite kann mit dem NEFZ 385 Meilen oder nach US-amerikanischen Maßstäben möglicherweise 250 Meilen zurücklegen.

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Xpeng P7 - 2019 Guangzhou Auto Show

Xpeng hat bereits Anfang dieses Jahres einen Vertrag über den Zugang zu einem der größten chinesischen Ladebetreiber, Teld, abgeschlossen. Dadurch konnten Xpeng-Fahrer auf etwa 50.000 Ladepunkte zugreifen, hauptsächlich auf Stufe 2.

Nio hieß ursprünglich NextEV, sorgte mit seinem EP9-Supersportwagen für Aufsehen und entwickelte dann den ES6 und den ES8. Es hatte große Pläne für die USA, an der New Yorker Börse öffentlich gehandelt zu werden, und hatte zuvor erklärt, dass es hier bis 2020 starten würde. Im März letzten Jahres wurden diese Pläne zurückgestellt, nachdem die chinesische Regierung die Autosubventionen gekürzt hatte. Später im Jahr wurde ein Büro in San Francisco geschlossen und eines in San Jose verkleinert.

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2019 Nio ES8 und ES6

Nio hat einen teuren Rückruf im Zusammenhang mit Batteriebränden. Aber schwache Verkäufe haben den Fortschritt beeinflusst, ebenso wie die Strategie. Einige sagen, dass es viel zu viel für diese Infrastruktur ausgegeben hat - einschließlich seines kostspieligen Batteriewechselprogramms - und nicht genug für die Entwicklung von Fahrzeugen, für die sich die Strategie zu zahlen scheint