Anonim

Bis die Infrastruktur aufholen kann - und weit darüber hinaus -, wenn Sie über Elektrofahrzeuge wie die von Rivian-Big-Batterien sprechen, ist es eine Notwendigkeit, mehr Menschen dazu zu bringen, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen.

Rivian hat dies von Anfang an mit seinem elektrischen Pickup R1T und seinem elektrischen SUV R1S akzeptiert, mit Akkus, die bei 135 kWh starten und eine fast unerhörte Leistung von 180 kW erreichen (denken Sie an mehr als die doppelte Kapazität des Audi E-Tron). - beabsichtigte, eine Driving Range von mehr als 400 Meilen zu produzieren.

Image

Rivian R1T Elektro-Pickup-Konzept

Selbst bei Skateboard-Plattformen, die speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt wurden - lange, breite, flache Akkus können so montiert werden, dass genügend Zellen in den Unterboden gepackt werden. Gleichzeitig ist ausreichend Platz für die Kühlung, ohne den Kabinenraum oder die Bodenfreiheit zu beeinträchtigen technische Herausforderung - eine, die Rivian anscheinend sehr ernst genommen hat.

Der VP of Propulsion des Unternehmens, RIchard Farquhar, gab Charged kürzlich bekannt, dass es gelungen ist, bis zu 25 Prozent mehr Energiedichte pro Volumen zu erreichen als jedes andere aktuelle Elektrofahrzeug - einschließlich der von Tesla.

Image

Rivian Elektroauto Plattform

Die Module von Rivian sind jeweils mit zwei Schichten von 21700 zylindrischen Zellen ausgestattet - dem Format, das im Tesla Model 3 und Tesla Model Y verwendet wird. Jedes Modul hat eine Kapazität von 15 kWh, und während das 180-kWh-Pack 12 davon hat, ist das 135- kwh pack hat 9 module.

Eine Kühlplatte, eine thermische Komponente im flüssigkeitsgekühlten System, verläuft horizontal durch die Mitte jedes Moduls. Laut Farquhar ist dies „der effizienteste Weg, dies im Gegensatz zu radial zu tun“, und es ermöglicht Rivians Packung, auf Kühlmittel, phasenverschiebende Formen oder anderes Material zu verzichten, um die Temperaturen zwischen den Zellen zu stabilisieren.

Seit der Enthüllung der Lastwagen vor mehr als einem Jahr wurden verschiedene andere Batteriedetails enthüllt. Rivian teilte Green Car Reports mit, dass sein Paket für ein zukünftiges 800-V-Upgrade (oder höher) konzipiert wurde. Es wurde auch ein Plan für Hilfsbatterien und die Fähigkeit zum Laden von LKW zu LKW bestätigt.

Rivian, der jetzt von Ford, Amazon und anderen finanziert wird, wird voraussichtlich im nächsten Jahr in einem ehemaligen Mitsubishi-Werk in Illinois mit der Herstellung seines R1T beginnen.

- -