Anonim

Der 2020 Jeep Wrangler Unlimited EcoDiesel ist das Modell, das sich ernsthafte Jeep-Enthusiasten seit Jahrzehnten wünschen.

Plötzlich haben diejenigen, die das ikonische Modell in Betracht ziehen, eine Vielzahl von Möglichkeiten. Es gab noch nie einen Diesel-Wrangler, und er ist ungefähr jetzt bei Händlern erhältlich. Es gab auch noch nie einen Plug-in-Hybrid-Wrangler, und das wird irgendwann später im nächsten Jahr fällig.

Der EcoDiesel, der diese Woche von der EPA mit 25 mpg bewertet wurde, wird nur in Wrangler Unlimited-Form angeboten - der viertürigen Version des Wrangler mit verlängertem Radstand.

Die nächst effizientesten Modelle der Wrangler Unlimited-Reihe, die 2, 0-Liter-Turbo-4-Modelle, verbrauchen 20 Prozent mehr Kraftstoff. Umgerechnet auf die Gesamtmenge an Treibhausgasemissionen pro Meile (Auspuff und Upstream kombiniert) produziert der Wrangler EcoDiesel 506 Gramm pro Meile gegenüber den 2, 0-Liter-Modellen mit 514 g / Meile.

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2020 Jeep Wrangler EcoDiesel

Der 3, 0-Liter-Turbodiesel V-6 ist im Wesentlichen derselbe wie der Ram 1500-Pickup, den wir getestet haben. Es leistet 260 PS und 442 Pfund-Fuß Drehmoment mit einem Achtgang-Automatikgetriebe.

Der in Italien hergestellte Motor ist der EcoDiesel der dritten Generation und hat eine lange Liste technischer Verbesserungen erhalten, darunter ein überarbeitetes Abgasrückführungssystem (AGR), einen überarbeiteten Zylinderkopf und einen wassergekühlten Turbolader der neuen Generation. Andere Änderungen betreffen Geräusche und Vibrationen, aber es liegt voll und ganz an den Anforderungen einer Offroad-ähnlichen Wasserfurt.

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2020 Jeep Wrangler Rubicon EcoDiesel

Wie bei den meisten Dieselmotoren sind die Wirkungsgrade beim Fahren auf der Autobahn und beim Abschleppen oder Ziehen wahrscheinlich am hellsten. Es verdient 29 mpg auf der Autobahn. Der V-6 verfügt über ein 5, 1-Gallonen-Harnstoffreservoir, und sein 18, 3-Gallonen-Kraftstofftank sollte für mehr als 500 Meilen Autobahnfahrt geeignet sein. Die höchste Autobahnbewertung, die der Rest der Wrangler-Reihe erhält, ist 22 mpg. Ansonsten, ob mit dem Inline-4 oder V-6 und ob mit dem sogenannten Mild-Hybrid-System oder dem eTorque des Vierzylinders, wie wir es im Ram 1500-Pickup getestet haben, verfügt der Wrangler über eine kombinierte EPA-Bewertung von 20 oder 21 mpg - mit Ausnahme der V-6-Version mit Schaltgetriebe und ihrer 19-mpg-Bewertung. Image

Bollinger B1 Prototyp

Der vollelektrische Rivian R1S könnte dieses Segment aufrütteln. So könnte der Bollinger B1. Beide kosten jedoch weit mehr als der Grundpreis von 39.290 US-Dollar für den Wrangler Unlimited EcoDiesel in seiner günstigeren Sportausstattung. Alles andere mit dieser Offroad-Leistung kann nicht mit der Kraftstoffeffizienz des Wrangler EcoDiesel mithalten. Der Toyota 4Runner bekommt zum Beispiel eine EPA-Kombination von 17 mpg.