Anonim

Manchmal spricht der Markt entscheidend darüber, was er will, und wir können eine enorme Wirkung erzielen, indem wir einfach Matchmaker spielen, anstatt zurückzudrängen.

So würden wir unsere Gefühle bezüglich des RAV4 Hybrid Limited zusammenfassen, den wir bei unserer jährlichen Best Car To Buy-Zusammenfassung im vergangenen Herbst hatten. Mit einem kombinierten EPA-Wert von 40 mpg im Vergleich zu 28 mpg bei einem gleichwertigen nicht-hybriden Limited AWD war dies ein starkes Argument für sich. Und es fuhr nicht nur besser, sondern es machte auch mehr Spaß zu fahren.

Ja, es gibt umweltfreundlichere Fahrzeuge wie den 50-MPG-Allradantrieb Prius AWD-e oder den 52-MPG-Corolla-Hybrid. Aber die Größe und der Formfaktor des RAV4 liegen derzeit voll im Trend. Und innerhalb dieser Gruppe befindet sich der RAV4 für diejenigen, die aus irgendeinem Grund nicht täglich einstecken können, auf dem Höhepunkt der Effizienz.

Obwohl der RAV4 Hybrid Finalist auf unserer Companion-Site The Car Connection war, qualifizierte er sich nicht als Anwärter auf das beste Auto zum Kaufen. GCR entschied vor zwei Jahren, als gerade ein Ansturm neuer „milder Hybriden“eintraf, dass wir in unserer Top-Auswahl des Jahres die Spitzenposition signalisieren und belohnen wollten, und Hybridfahrzeuge, die nur mit Benzin betrieben wurden, waren das nicht mehr. Daher lag der Schwerpunkt auf Elektroautos und Plug-in-Hybriden (jeweils mit Kilometerbeschränkungen).

Weitere Plug-In-Hybride, darunter der 2020 Ford Escape Plug-In Hybrid und der 2021 Toyota RAV4 Prime, werden in Kürze in diese Klasse aufgenommen. Das Ausmaß der Änderungen, die der RAV4-Hybrid bewirken kann, sollte jedoch nicht ignoriert werden. Dieses Modell wird als eines der wirkungsvollsten grünen Autos des Jahres ausgezeichnet.

Die Zahlen sind ein starkes Argument; Fahren besiegelt den Deal

Nach den EPA-Zahlen hatte der Toyota RAV4 Hybrid XLE von 2019, den unsere Gruppe zum Testen hatte, eine kombinierte EPA-Bewertung von 40 mpg auf dem Fensteraufkleber - eine satte Verbesserung von 8 mpg gegenüber einem gleichwertigen ausgehenden (2018) RAV4 Hybrid und 12 mpg besser als ein gleichwertiger neuer nicht-hybrider RAV4 Limited AWD.

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2019 Toyota RAV4 Hybrid - Bestes Auto zum Kauf 2020

Mit einem 176 PS starken 2, 5-Liter-Inline-4 und Toyotas bekanntem Zweimotor-Hybridsystem vorne liegt die Gesamtsystemleistung bei 219 PS. Dazu gehört ein dritter Hintermotor (54 PS), der ausschließlich die Hinterräder antreibt. Es ist stabiler als das des Prius AWD-e und in Kombination mit der Bodenfreiheit dieses Fahrzeugs von 8, 6 Zoll eignet es sich hervorragend für Tiefschnee oder sogar über einen geriffelten Pfad zu einem Campingplatz.

Es gibt auch eine konzertierte Anstrengung, um die Hybrid-Version dieses Mal zur Premium-Version des RAV4 zu machen. Das gut ausgestattete, sportlich aussehende XSE-Modell wird beispielsweise nur als Hybrid angeboten.

Die meisten Familien werden es wahrscheinlich zu schätzen wissen, wie der RAV4 dieses Mal neu gestaltet wurde, um wie der 4Runner SUV eckiger auszusehen. In der Zwischenzeit ist die Fahrqualität besser, der Innengeräuschpegel ist niedriger und die Verkleidungen fühlen sich in der gesamten Kabine verbessert an. Unsere einzigen Beschwerden über den Hybrid sind solche, die auch für die gesamte RAV4-Reihe gelten. In der aktuellen Generation sind die Vordersitze höher montiert als wir denken, was größere Fahrer in der Nähe des Dachhimmels frustriert - frustrierend, da die Kabine selbst groß und geräumig ist, aber Sie können die einfach nicht einstellen Sitz nach unten.

Wie bei einigen aktuellen Toyota-Modellen ist der RAV4 Hybrid einfach besser zu fahren als die Nicht-Hybrid-Versionen. Aber mit dem RAV4, der sich zu Toyotas meistverkauften US-Fahrzeugen entwickelt, ist er bereit, die größte Wirkung zu erzielen.

Preis und Ausstattung: Hybrid ist das Premium-Modell

Für 2020 kostet der Hybrid nur 29.525 US-Dollar in Hybrid-LE-Form. Es wird auch in mittelschweren XLE- und sportlicheren XSE-Blenden angeboten, aber Toyota brachte uns den erstklassigen RAV4 Limited Hybrid.

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2019 Toyota RAV4 Hybrid - Bestes Auto zum Kauf 2020

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2019 Toyota RAV4 Hybrid - Bestes Auto zum Kauf 2020

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2019 Toyota RAV4 Hybrid - Bestes Auto zum Kauf 2020

Der 2019 RAV4 Hybrid, den wir für die Best Car To Buy-Tests hatten, wurde bis zu einem Preis von 40.279 US-Dollar für Aufkleber geladen, der ein Wetterpaket von 1.015 US-Dollar (beheizte und belüftete Vordersitze, beheiztes Lenkrad, Scheibenwischer mit Regensensor) enthielt., ein fortschrittliches Technologiepaket im Wert von 1.025 USD (Freisprech-Heckklappe, erweitertes Smart Key-System, 360-Grad-Kamerasystem, kabelloses Aufladen des Smartphones), ein Panorama-Schiebedach (200 USD) und ein verbessertes Entune 3.0-Premium-Audio (580, 00 USD) mit einem 8, 0-Zoll-Format Touchscreen, 11 Lautsprecher, Subwoofer, Navigation, Satellitenradio, WLAN-Verbindung / Hub und Siti EyesFree-Kompatibilität.

Toyota hat die RAV4-Preise für 2020 je nach Modell in unterschiedlichen Schritten angepasst, aber der 2020 Limited Hybrid wurde für 2020 um beachtliche 780 US-Dollar angepasst. Die Android Auto-Kompatibilität wurde in unserem Modell für 2019 nicht angeboten, ist jedoch für 2020 im gesamten Jahr enthalten Modellreihe.

Trotz des sehr schnellen und temperamentvollen Fahrens einiger unserer Redakteure fiel der Trip-Computer-Durchschnitt dieses Testwagens nicht unter 30 mpg. Bei einem kurzen Test eines RAV4 XSE-Hybrids im Wert von 37.324 US-Dollar in Portland in diesem Sommer, der nicht lang genug war, um eine durchschnittliche Kilometerleistung zu erfassen, stellten wir fest, dass die Durchschnittswerte für Trip-Computer in einer Mischung aus Stadt und Vorort 33-36 mpg betragen - eine große Verbesserung gegenüber dem 28-30 mpg hätten wir im vorherigen RAV4 Hybrid in der gleichen Umgebung gesehen.

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2019 Toyota RAV4 XLE 4WD - Portland, OR - Juli 2019

Kurz nach meinen kurzen Tagen mit dem RAV4 XSE Hybrid hinterließ mir Toyota einen RAV4 Limited 4WD - das Nicht-Hybrid-Äquivalent. Der Unterschied war stark; Dieser erstklassige Nicht-Hybrid-RAV4 schien nicht so gut zu fahren wie der vorhergehende Hybrid, und seine Kombination aus einer ziemlich sprunghaften Beschleunigerkalibrierung, langsamen Herunterschaltungen des Getriebes und abrupten Hochschaltungen machte das Fahrverhalten einen Schritt dahinter des Hybriden.

Unsere gesamte Redaktion, die nicht alle auf umweltfreundliche Autos ausgerichtet sind, hatte beide Versionen gefahren und war sich einig, dass sie sich an jedem Tag und in jeder Situation für den Hybrid entschieden hätten.