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Die neueste Startup-Fahrzeugmarke von Henrik Fisker nahm am Sonntag vor dem CES-Scrum mit einer angeblich serienmäßigen Version des Ocean Crossover teil.

Was Fisker noch nicht bestätigt hat, ist, wo der Ozean gebaut wird oder welches Unternehmen die Batterien liefern wird, um seine 300-Meilen-Reichweite zu gewährleisten.

Der Ocean folgt Fiskers EMotion-Limousine von den Zeichenbrettern in eine etwas trübe Zukunft. Mit einem versprochenen Produktionstermin für das nächste Jahr - mit dem Beginn der vollständigen Serienproduktion im Jahr 2022 - erhielt der Fisker Ocean bei seiner Premiere am Sonntag in Las Vegas eine Tesla-ähnliche Schiffsladung Hype.

Henrik Fisker und sein Unternehmen versprechen, dass die Konstruktion des neuen Fahrzeugs abgeschlossen ist und dass es mit Heck- oder Allradantrieb verkauft wird. Der 80-kWh-Akku des Ocean soll bei voller Ladung bis zu 300 Meilen lang sein. Über seinen CCS-Port kann der Ocean an Electrify America-Stationen schnell aufgeladen werden. Obwohl Fisker nicht angegeben hat, ob Kunden für das Aufladen extra bezahlen, kann der Ocean auf 200 Meilen Reichweite in einer Hälfte schnell aufgeladen werden -Stunde.

Der Preis von 37.499 US-Dollar für den Ocean wird mit einem Leasing-Begleiter geliefert: Je nach Anzahlung sind es 379 US-Dollar pro Monat oder mehr. Leasingfahrzeuge werden laut Fisker kostenlos gewartet und gewartet. Reservierungen können über das Internet oder die Smartphone-App für 250 US-Dollar vorgenommen werden.

Fisker sagt, dass der Ocean Crossover SUV nach einer vollständigen Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar einen Endpreis von 29.999 US-Dollar erzielt, was jedoch von der Fortsetzung der Gutschrift abhängt, die die Trump-Administration weiterhin in Frage gestellt hat.

Henrik Fisker sagt, dass sein neues Unternehmen in den fünf Jahren von 2022 bis 2027 1 Million Kunden aus Produktionsquellen finden wird, die den Globus umkreisen. Die Erfolgsbilanz von Fisker bei der Aufrechterhaltung neuer Fahrzeugmarken war jedoch nicht stark. Das vorherige Unternehmen, FIsker Automotive, hat 529 Millionen US-Dollar aus dem Advanced Technology Vehicle Manufacturing-Programm des Energieministeriums geliehen. Das sogenannte Projekt Nina kaufte ein ehemaliges Werk von General Motors in Delaware und plante eine Reihe von Plug-in-Hybrid-Coupés, Crossovers und Limousinen - ging jedoch 2013 bankrott.

Fisker hatte eine Karosseriebaufirma gegründet, um die Karosserieteile von Mercedes SL Roadstern und BMW 6er Coupés zu scheren und sie zuvor in seine eigenen Entwürfe zu kleiden. Die daraus resultierenden Fisker Tramonto und Latigo sollten nach Fiskers Plan Werksgarantien von BMW und Mercedes tragen - aber als diese Autohersteller dementierten, ging Coachbuild aus dem Geschäft.