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Bollinger Motors gab am Mittwoch bekannt, dass es einen Patentschutz für seine Elektrofahrzeuge angemeldet hat, da das Unternehmen auf die erwarteten Ankündigungen des Produktionsstandorts und der Partnerfirma der Modelle zusteuert.

Die Einreichungen umfassen die mechanische und elektrische Architektur der Fahrzeuge, den elektrischen Antriebsstrang, seine Betriebsarten und Konfigurierbarkeit sowie die "Mehrfachausführungsformen" (Karosserieformen) auf einer gemeinsamen Fahrzeugplattform.

Bollinger stellte im September seine seriengebundenen Prototypversionen des elektrischen SUV B1 und des elektrischen Pickups B2 vor und gab im Oktober bekannt, dass der Startpreis für seine elektrischen Lastwagen 125.000 US-Dollar betragen wird. Die Auslieferung soll 2021 beginnen.

„Unser Team hat ein Fahrzeug entwickelt, das anders konstruiert und verpackt ist als alles, was jemals gebaut wurde“, sagt CEO Robert Bollinger in einer Pressemitteilung, die der Ankündigung beiliegt.

Im vergangenen Herbst erklärte CEO Robert Bollinger gegenüber Green Car Reports, dass er bei der Entwicklung der Lkw erkannt habe, dass das Unternehmen mehr Kontrolle benötige. Daher habe er die technischen Ressourcen des Unternehmens aufgestockt und den Einsatz separater Ingenieurbüros reduziert. Er nannte Bollinger Motors "ein kleines, flinkes, leistungsstarkes Engineering-, F & E- und Prototyping-Unternehmen".

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Fahrgestell eines elektrischen Geländewagens von Bollinger

Die Lastwagen selbst wurden von Bollinger so entworfen, dass sie größtenteils von Hand zusammengebaut wurden. Sie werden von einer separaten Firma hergestellt, die noch nicht benannt wurde. Bollinger hat eine Zeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde von 4, 5 Sekunden mit einem Doppelmotorsystem angestrebt, das zusammen 614 PS und 668 Pfund-Fuß Drehmoment ergibt.

Sie werden alle als schwere Lastkraftwagen der Klasse 3 bezeichnet - eine Kategorie, für die keine Crashtests erforderlich sind und bei der einige Sicherheitsmerkmale wie Airbags weggelassen werden.