Anonim

Im vergangenen Monat bestätigten die Ergebnisse des Porsche Taycan Turbo eine EPA-Reichweite von nur 201 Meilen.

Anfang dieser Woche veröffentlichte die EPA Zahlen für den leistungsstärkeren Taycan Turbo S und erreichte eine noch niedrigere Zahl: 192 Meilen.

Das ist ein Rückgang von 4, 5 Prozent gegenüber dem Turbo. Zum Vergleich: Das Tesla Model S Long Range mit einer EPA-Bewertung von 373 Meilen (vor kurzem von 370 Meilen) ist nur 11 Meilen weniger als die doppelte Reichweite des Taycan Turbo S.

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2020 Porsche Taycan Turbo S.

Die Effizienz des Taycan Turbo S ist im Vergleich zu 69 MPGe des Turbos auf 68 MPGe ebenfalls deutlich gesunken. Diese beiden Modelle sind bis heute die effizientesten unter Elektroautos.

Der Turbo S ist das schnellste Taycan-Modell, das in werkseitig gelisteten 2, 6 Sekunden 60 Meilen pro Stunde erreichen kann. Es hat die gleiche Leistung von 616 PS wie der Turbo, aber mit Startsteuerung im Boost-Modus leistet er 750 PS und 774 Pfund-Fuß Drehmoment.

Porsche beauftragte AMCI, die reale Reichweite des Taycan unabhängig zu testen, und es wurden einige viel optimistischere Ergebnisse erzielt, von denen einige, wie wir im letzten Monat betonten, bei vollständig ausgeschalteter Klimatisierung erzielt wurden. Das Unternehmen erzielte für den Turbo S höhere Reichweiten als für den Turbo, was auf 270 Meilen beim „realen Pendeln in der Stadt / auf der Autobahn“von 100% gegenüber 269 Meilen im Turbo hinweist.

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AMCI-Reichweitentest des Porsche Taycan Turbo S.

Der Turbo S hat den gleichen 93, 4-kWh-Akku und wiegt etwas weniger als der Turbo, aber es gibt eine Reihe von Faktoren, die uns darauf hinweisen, dass seine Reichweite niedriger und nicht höher wäre.

Die Räder sind vorne und hinten einen halben Zoll breiter. Porsche listet dementsprechend den Luftwiderstandsbeiwert des Turbo S bei 0, 25 auf, verglichen mit 0, 22 für den Rest der Taycan-Reihe. Der Turbo S erhält außerdem einen 600-Ampere-Wechselrichter, der größer ist als bei allen anderen Modellen. Bei einigen leichten Fahrten mit konstanter Geschwindigkeit wird sich der Taycan vollständig auf seinen Frontmotor verlassen (ja, er wird momentan zu einem Auto mit Frontantrieb). Der größere Wechselrichter könnte jedoch den Effizienzgewinn im Turbo S zunichte machen.