Anonim

Während der Einführung des fahrerlosen Cruise Origin-Autos erklärte GM's Cruise das Fahren, wie wir es kennen, und das Mitfahren, wie wir es kennen, für veraltet.

"Dies ist das Ende des von Menschen angetriebenen, benzinbetriebenen Einzelfahrzeugs und der Beginn der Zukunft - die Zukunft jenseits des Autos", dröhnte eine Stimme.

Der Origin bietet Platz für sechs Erwachsene und nimmt ungefähr die gleiche Stellfläche ein wie eine Limousine in voller Größe, während seine hohe Höhe von 78 Zoll immer noch in Parkgebäude eindringen kann. Außen und innen ähnelt es eher einem luxuriösen Waggon als einem Kraftfahrzeug. Das glatt geformte Äußere hat Schiebetüren, die sich weit öffnen lassen - anstatt herauszuschwenken, was Fahrrad- und Rollerfahrer verletzen könnte - und das Innere hat zwei Sätze von drei großen Sitzen mit einer großen Beinfreiheit dazwischen.

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Cruise Origin fahrerloses Elektroauto-Intro - Januar 2020

Es ist das, was der Ursprung nicht hat, das am bemerkenswertesten ist. Es ist eine Abkehr von der traditionellen Pkw-Vorlage der Chevy Bolt EV-basierten Cruise-Tests. Es gibt keinen Fahrersitz, keine Pedale oder Lenkrad, keine Anzeigen und nicht einmal Scheibenwischer oder Rückspiegel. Die einzige Schnittstelle im Inneren ist eine Taste, die Sie drücken, wenn Sie bereit sind, die Reise zu beginnen.

Cruise möchte, dass der Origin überall dort, wo er angeboten wird, das gleiche beständige Erlebnis bietet - eines, das durchweg besser ist als menschliches Fahren.

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Cruise Origin fahrerloses Fahrzeug - Frachtversion

Diese Erfahrung wird in keiner Form zum Verkauf angeboten - nicht einmal die Frachtvariante Cruise neckte kurz. „Es ist kein Produkt, das Sie kaufen. Es ist eine Erfahrung, die Sie teilen “, sagte Dan Ammann, CEO von Cruise.

Cruise war noch nicht bereit, Informationen über diese Erfahrung auszutauschen, die wahrscheinlich abonnement- oder mitgliedschaftsbasiert sein wird und sich zunächst an diejenigen richtet, die mehr Konsistenz im Vergleich zu fahrenden Apps und eine rein elektrische Erfahrung wünschen.

„Wenn Sie eine Old-School-Mitfahrgelegenheits-App verwenden, ist das wie ein Würfeln“, sagte der Mitbegründer von Cruise Automation und CTO Kyle Vogt. „Sie wissen nie, was Sie bekommen werden, vielleicht bekommen Sie eine tolle Auto mit einem großartigen Fahrer, oder Sie bekommen ein kompaktes Auto, das nach Doritos und Mountain Dew riecht. “

Vogt bezeichnete das Hageln als „eine stressige Art, sich fortzubewegen“und sagte, dass Kreuzfahrtfahrer jedes Mal die gleiche Erfahrung machen werden, wann immer sie wollen.

"Die meisten von uns verbrennen immer noch die Atmosphäre mit benzinbetriebenen Autos, weil Elektrofahrzeuge noch nicht erschwinglich oder bequem genug sind, um den Wechsel vorzunehmen", sagte Ammann.

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Cruise Origin fahrerloses Elektroauto-Intro - Januar 2020

Der Ursprung umgeht die Angst vor diesem Wechsel. Das Elektrofahrzeug verfügt über ein Antriebssystem mit „ziemlich hohem Anteil“an den kommenden BEV3-Fahrzeugen von GM. Mit Redundanzen, die in alle kritischen Komponenten wie Lenken und Bremsen integriert sind, ist es so ausgelegt, dass es auf einem echten Level 5 fahrerlos ist und niemand eingeschaltet ist Board muss auf die Straße vor sich achten.

Es berechnet die Länge und Reichweite der Fahrt und lädt sich bei Bedarf an einer Kreuzfahrt-Ladestation auf.

Diese intelligenten Funktionen ermöglichen es dem Origin, einen steuerlichen Vorteil gegenüber Hagelfahrten bei sehr hoher Auslastung zu erzielen. „Der Origin wird den ganzen Tag und die ganze Nacht fahren. Die Herstellung kostet viel weniger als erwartet (ungefähr halb so viel wie ein Langstrecken-Elektrofahrzeug). es wird eine Million Meilen dauern; und Sie können es teilen “, erklärte Ammann und fügte hinzu, dass dadurch einige Menschen 5.000 US-Dollar sparen können.

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Cruise Origin fahrerloses Fahrzeug

Eine andere Sache, die Cruise Geld sparen wird, ist, dass die Karosserie (hauptsächlich Stahl und Aluminium) für viele Generationen von Sensortechnologie ausgelegt ist - so dass nicht bei jeder Iteration eine neue Flotte eingeführt werden muss.

Abgesehen davon, dass wir Geld sparen, bedeutet dies, dass weniger Autos unsere Straßen verstopfen, weniger Autos auf Parkplätzen stehen und schließlich weniger Autos auf den Schrotthaufen fahren.

Während Ammann ein Modul der nächsten Generation neckte, das in den Origin-Vergleich mit einer Eulen-Kreuzfahrt gehen wird, war er zu diesem Zeitpunkt nicht bereit, Hardware-Details oder Spezifikationen zu teilen. Aber Beamte bestätigten, dass es in einem Werk von General Motors in den Vereinigten Staaten hergestellt wird.

Der Origin ist ungefähr ein Jahr von den ersten Tests auf den Straßen von San Francisco entfernt - und es könnte bis dahin einige Tests in anderen geschlossenen Umgebungen geben -, aber die aktuellen Gen 3-Fahrzeuge des Unternehmens sammeln weiterhin Daten, die für einen reibungsloseren Betrieb in diesen verwendet werden. Die meiste Zeit ist eine Konnektivität zwischen Mobilfunkmasten erforderlich, sodass das Nutzungsziel innerhalb weniger Jahre im Wesentlichen ein Flughafentransfer oder ein städtischer Transport ist, da beide Modelle zunächst auf den unmittelbarsten Return on Investment ausgerichtet sein könnten.