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Der elektrische SUV Mercedes-Benz EQC sollte ursprünglich auf US-amerikanischen Straßen und Autobahnen fahren.

Daimler bezeichnete die Entscheidung, den Verkauf in den USA bis 2021 zu verschieben, als strategisch, um sich auf Europa konzentrieren zu können. Basierend auf einem Bericht von Reuters, in dem Verkaufszahlen zitiert werden, hat Mercedes jedoch Schwierigkeiten, auch dort einen Bruchteil dessen zu verkaufen, was beabsichtigt war.

Nach dem Produktionsstart Anfang letzten Mai bis Ende 2019 waren es nur 7.000, was zuvor als Mangel an Batteriezellen gemeldet wurde. Der Autohersteller hatte ursprünglich geplant, im Kalenderjahr 2019 rund 25.000 EQC-Fahrzeuge zu verkaufen, wobei die Produktion im Jahr 2020 auf rund 50.000 steigen sollte.

In einem kürzlichen Interview mit dem Manager Magazin sagte Daimler-Betriebsratschef Michael Brecht, Daimler habe sein EQC-Produktionsziel für 2020 aufgrund von Problemen mit der Batterieversorgung auf etwa 30.000 halbiert. Laut Brecht beziehen sich einige der Probleme auf Grohmann Engineering, ein Unternehmen, das jetzt Tesla gehört und das Mercedes-Benz ursprünglich für den Bau seiner Batterieherstellungssysteme engagiert hatte.

Die Mercedes-Benz AG erklärte gegenüber Green Car Reports, dass sie sich in der Regel nicht zu Lieferantenbeziehungen äußert. Es betonte jedoch, dass es seine Produktionsziele nicht zurückgezogen habe. "Wir planen in diesem Jahr weiterhin rund 50.000 EQC-Einheiten in Produktion", sagte Sprecherin Heike Rombach.

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2020 Mercedes-Benz EQC 400 - erste Fahrt - Norwegen, Mai 2019

Der EQC ist das erste dedizierte Elektrofahrzeug von Mercedes-Benz - wenn man die limitierte (und von Tesla mitentwickelte) B-Klasse Electric oder B250e, wie sie auch genannt wurde, nicht mitzählt - und hat allgemein positive Bewertungen erhalten. auch aus Green Car Reports. Bei einer ersten Fahrt empfanden wir es als eine weitere, luxuriösere Alternative zum vielseitigen Audi E-Tron oder zum sportlichen Jaguar I-Pace.

Da der US-Markt bis 2021 nicht im Bilde ist, wird die Nichtproduktion genügend EQC-Modelle in Europa einige Konsequenzen haben, die weit über den verpassten Verkauf von Elektrofahrzeugen hinausgehen. Reuters schlug vor, dass niedrige EQC-Zahlen wahrscheinlich die Anzahl hochprofitabler AMG-Modelle verringern werden, damit das Unternehmen nicht mit einer EU-Geldbuße belegt werden kann, weil es neue, strengere CO2-Emissionsziele nicht erreicht.