Anonim

Die Entscheidung von Hyundai, letzte Woche sein Solardach für die USA in der neuen Version des Sonata Hybrid anstelle des Sonata Plug-In Hybrid auszurollen, schien ein guter, wenn auch rätselhafter Schritt zu sein. Welche Technologie könnte es für das Plug-In sparen, fragten wir uns?

Jetzt liegt der Grund auf der Hand: Für die neue Generation der Sonate wird es keinen Plug-In-Hybrid geben. Stattdessen werden bald weitere Plug-In-Hybride hinzukommen.

"Aufgrund des Umsatzwachstums von SUVs wird Hyundai in Zukunft mehr elektrifizierte SUVs einschließlich Plug-in-Hybriden anbieten", erklärte Unternehmenssprecher Miles Johnson gegenüber Green Car Reports. Hyundai wies ferner darauf hin, dass der Sonata Hybrid 2020 eine Kraftstoffeinsparung von bis zu 24 Prozent gegenüber der abgehenden Generation ermöglicht.

Der aktuelle Sonata Plug-In Hybrid wurde für das Modelljahr 2016 mit einer Aktualisierung für 2018 veröffentlicht. Die Verfügbarkeit war im Allgemeinen auf die kalifornischen ZEV-Staaten beschränkt.

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2016 Hyundai Sonata Plug-In Hybrid

Der 2019 Hyundai Sonata Plug-In Hybrid wurde für 28 Meilen rein elektrische Reichweite und 39 mpg kombiniert, nachdem die Plug-In-Ladung weg ist. Das ergibt eine Gesamtreichweite von 600 Meilen.

Plug-In-Hybrid-Sonata-Modelle waren auch etwas besser zu fahren, da sie eine höhere Motorleistung ermöglichten, die dazu beitrug, einige der zögernden Momente und flachen Stellen des Antriebsstrangs im Vergleich zum Sonata-Hybrid auszugleichen. Das kann sich natürlich mit der Einführung der Active Shift Control des 2020 Sonata Hybrid ändern.

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2020 Hyundai Sonata Hybrid

Jetzt möchten wir nur noch das Solardach des Sonata Hybrid sehen, das sowohl die Hybridbatterie als auch die Zubehörbatterie aufladen kann und in einem Plug-In verwendet wird, wenn Sie das Auto eine Woche lang auf einem Flughafengelände stehen lassen Zum Beispiel könnte es in der Lage sein, ein Dutzend Meilen oder mehr zurückzugewinnen.