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Während die derzeitige Präsidialverwaltung nahezu allen Bemühungen zur Reduzierung der CO2-Emissionen feindlich gegenübersteht, haben zwei Kongressmitglieder einen Gesetzentwurf zum Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektroautos vorgelegt.

Der Gesetzentwurf, der als Gesetz zur Freiheit von Elektrofahrzeugen bezeichnet wird, sieht den Bau eines Netzes von Schnellladestationen entlang wichtiger Autobahnen innerhalb von fünf Jahren vor. Es wurde gemeinsam von der Vertreterin Alexandria Ocasio-Cortez (D-NY) und dem Abgeordneten Andy Levin (D-MI) enthüllt. Levin hat seinen Sitz in Warren, Michigan, wo sich das General Motors Technical Center befindet, das Forschungs- und Entwicklungszentrum des Autoherstellers.

Das Gesetz zur Freiheit von Elektrofahrzeugen soll nicht nur den verstärkten Einsatz von Elektroautos fördern, sondern auch wirtschaftliche Impulse geben. Bauaufträge werden laut einer Pressemitteilung von Levins Büro "robustes Buy America und geltende Lohnanforderungen" beinhalten, um gut bezahlte Arbeitsplätze zu schaffen.

Die Gesetzesvorlage fordert außerdem, dass Stationen unabhängig vom Ladestandard von allen Elektroautos genutzt werden können und "mit der neuen Technologie Schritt halten".

Es ist jedoch unklar, ob diese Gesetzgebung den Bedürfnissen der Stadtbewohner gerecht wird, die in der Regel in Wohnungen und Eigentumswohnungen leben und daher weniger Gebühren haben.

Es ist jedoch auch unwahrscheinlich, dass Demokraten republikanische Unterstützung aufbringen können, um die Gesetzesvorlage zu verabschieden. In der Zwischenzeit wird das nationale Gebührennetz ohne direkte Hilfe des Kongresses stetig erweitert.

Tesla-Besitzer profitieren bereits von einem ausgedehnten Netz von Supercharger-Schnellladestationen, und das Electrify America-Netz hat erhebliche Mittel aus der Volkswagen Diesel-Emissionsregelung bereitgestellt.

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E-Tron bei Electrify America Station, Marietta GA

Electrify America hat kürzlich seine 400. Ladestation eröffnet, verfügt über Genehmigungen für weitere 100 Stationen und weitere 150 Stationen in der Entwicklung. Das von Volkswagen finanzierte Netzwerk bleibt hinter Tesla zurück, hat jedoch in nur 20 Monaten beeindruckende Fortschritte erzielt, verglichen mit Teslas achtjährigem Aufbau.

Erwähnenswert sind auch die Beiträge anderer privater Ladesysteme wie ChargePoint und EVgo sowie von Autoherstellern wie Nissan.

Sogar General Motors - lange zurückhaltend, in die Ladeinfrastruktur zu investieren - mischt sich ein.

Im Mai 2019 gab GM einen Vertrag mit dem Baugiganten Bechtel über den Bau von Tausenden von Ladestationen in den USA sowohl entlang der Autobahnen als auch in städtischen Gebieten bekannt. GM hat nicht viele Einzelheiten zu dem Projekt bekannt gegeben, aber der Autohersteller hat mehrere neue elektrische Modelle in der Entwicklung, die von einer erweiterten Infrastruktur profitieren würden.