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Lordstown Motors plant, eine ehemalige GM-Anlage in der Nähe von Cleveland, Ohio, zu nutzen, um GM effektiv zu schlagen und einen vollelektrischen, in Amerika hergestellten Pickup anzubieten.

"Unser Ziel ist es, den ersten elektrischen Pickup in den USA und wahrscheinlich weltweit zu bauen", sagte CEO Steve Burns in einem Video (unten), das am vergangenen Mittwoch veröffentlicht wurde.

Wenn Lordstown an Burns 'Worten festhalten und den ersten in Amerika hergestellten elektrischen Tonabnehmer schlagen möchte, ist dies auf einer sehr engen Zeitachse. Der Rivian R1T wird voraussichtlich Ende des Jahres in Illinois seine Produktion aufnehmen, während die elektrischen Pickups von GM und Ford, Bollinger und sogar der Tesla Cybertruck in der zweiten Hälfte des Jahres 2021 eintreffen könnten.

Das Unternehmen fängt an, den kommenden Lkw namens Endurance zu necken, der laut eigenen Angaben „der erste vollelektrische Pickup für moderne Arbeiten“sein wird.

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Arbeitspferd W-15 Elektro-Pickup mit erweiterter Reichweite

Lordstown Motors ist im Wesentlichen der Relaunch des Pickup-Projekts von Workhorse, einem separaten Unternehmen, das bereits 2017 Vorbestellungen in Höhe von 300 Millionen US-Dollar für seinen W-15-Elektrofahrzeug gemeldet hatte.

Lordstown hat noch nicht bekannt gegeben, wie viel mehr vom Workhorse-Truck in die Endurance übersetzt wurde, aber wir gehen davon aus, dass sich einiges übertragen hat. Der W-15 sollte auf einer Karosserie-auf-Rahmen-Anordnung aus sauberem Schiefer gebaut werden, wobei zylindrische Zellen von Panasonic im Format 18650 ihn mit Strom versorgen - ähnlich wie der Tesla Model S und das Modell X, die zwischen den Rahmenschienen verpackt sind.

Der W-15 sollte auch einen Kofferraum haben, damit die Ausrüstung außer Sichtweite verstaut werden kann, und einen Nebenabtrieb für Elektrowerkzeuge und dergleichen.

Das neue Unternehmen scheint den Plan aufgegeben zu haben, einen Range Extender anzubieten - den BMW 1, 5-Liter, der im BMW i8 und jetzt im Karma Revero GT zum Einsatz kommt. Eine andere Sache, die Lordstown möglicherweise eher ändert, nachdem der Range Extender nicht mehr im Bild ist, ist das Hinzufügen einer DC-Schnellladung.

Zu der Zeit, als der W-15 Gestalt annahm, ermöglichte der 60-kWh-Akku dem Truck eine Reichweite von etwa 80 Meilen das ganze Jahr über, bevor der Range Extender einschalten musste.

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Lordstown Motors Ausdauer

Der Endurance verspricht aufgrund seines Nabenmotorsystems, das Platz unter dem LKW schafft und die Motoren in der Radnabe montiert, ganz anders zu sein als andere Pickups.

Eine Reihe von Zulieferern wie Elaphe, Protean und Nidec haben moderne Radmotoren entwickelt, die in den Raum einer alten Trommelbremse passen. Ein Problem, ihre „ungefederte Masse“, macht das Einstellen der Fahrt und des Fahrverhaltens eines Fahrzeugs komplizierter, aber es ist möglicherweise einfacher, es in einem LKW wie dem Endurance unterzubringen.

Lordstown hat noch keine Spezifikationen für die Endurance veröffentlicht, aber der W-15 verfügt über zwei Motoren, die zusammen 460 PS leisten, mit einer Nutzlast von 2.200 Pfund und einer Schleppleistung von 5.000 Pfund.

Wie der W-15 richtet sich der Endurance in erster Linie an gewerbliche Anwender mit der Kernaufgabe des Unternehmens, „den Arbeitsgeist zu stärken“.