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Von Autoherstellern betriebene Carsharing-Dienste haben nicht viel Erfolg erzielt, aber das hat Renault nicht davon abgehalten, einen in Paris zu starten. Der 2017 in Madrid gestartete Carsharing-Service Zity von Renault wird im März in der französischen Hauptstadt eingeführt.

Zity wird den Parisern über eine mobile App 500 Elektroautos von Renault Zoe zur Verfügung stellen. Ähnlich wie bei anderen Carsharing-Diensten können Fahrer die App verwenden, um das nächste Auto zu finden, es zu reservieren und zu entsperren, wenn sie bereit sind.

Renault erhebt keine Abonnementgebühr, daher zahlen Benutzer nur für die Nutzung von Autos. Die Preise werden pro Minute und in Zeitblöcken von vier Stunden, acht Stunden und 24 Stunden berechnet. Benutzer können auch "Economy Packs" mit Prepaid-Zeitguthaben erwerben.

Die Akkus in allen Fahrzeugen werden auf Ladung überwacht, um sicherzustellen, dass die Benutzer keine leeren Akkus mehr haben. Wenn die Ladung unter ein "Mindestniveau" fällt, wird das Auto zum Aufladen außer Betrieb genommen, sagte Renault.

Renault glaubt, dass es in Paris eine robuste Nachfrage nach Carsharing gibt. Etwa 20 Prozent der Pariser nutzen Carsharing, sagte der Autohersteller.

In Paris befand sich zuvor Autolib, ein Carsharing-Dienst, der sein eigenes Fahrzeug verwendete - das elektrische Schrägheck Bolloré Bluecar.

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Carsharing-Service von Renault Zity

Während die Flotte von Bluecars im Jahr 2012 bis zu 5.000 Mal pro Woche vermietet wurde, wurde sie 2018 geschlossen. Das gleiche Schicksal ereignete sich bei BlueIndy, einem verwandten Unternehmen, das Bluecars auf die Straßen von Indianapolis brachte.

Von Autoherstellern unterstützte Carsharing-Dienste haben sich nicht viel besser entwickelt. Ende 2019 zogen BMW und Daimler ihre Carsharing-Dienste aus Nordamerika zurück (diese Dienste werden weiterhin in anderen Märkten angeboten), während General Motors seinen Maven-Service erheblich reduzierte.

Die Attraktivität von Carsharing-Diensten stellt jedoch eine neue Form der Einnahmen für die Autohersteller dar und stellt eine Absicherung gegen ein mögliches Schrumpfen des Neuwagenmarktes dar, sodass die Autohersteller das Konzept wahrscheinlich überdenken werden.