Anonim

Honda hat Kraftstoffverbrauchswerte und US-Preisinformationen für den Honda CR-V Hybrid 2020 veröffentlicht, der ab dem 1. März bei den Händlern eintrifft.

Die Ankunft des CR-V zementiert ein völlig neues Segment für kilometerbewusste Käufer, die noch nicht bereit sind, Elektrofahrzeuge zu nutzen. Noch vor wenigen Modelljahren fehlte den USA ein einziger Hybrid-Einstieg in das schnell zu ihrem wichtigsten Fahrzeugsegment gewordene Kompakt-Crossover mit Allradantrieb.

Diese Situation änderte sich mit der Einführung des Toyota RAV4 2016 und verbesserte sich dann weiter mit der allgemeineren, überarbeiteten Version des RAV4 Hybrid mit höherer mpg, die 2019 eingeführt wurde. Mit dem Ford Escape Hybrid, der jetzt ebenfalls im Mix ist, gibt es drei starke Anwärter.

Im vergangenen Herbst gab Honda bekannt, dass eine Steigerung der Kraftstoffeffizienz um 50% gegenüber Nicht-Hybrid-Versionen des CR-V erwartet wird. Während der CR-V Hybrid diese Art der Verbesserung beim kombinierten Fahren nicht liefert, erreicht er das Ziel beim Fahren in der Stadt, wobei seine 40-mpg-Stadtbewertung 50 Prozent besser ist als die 27-mpg-Stadtbewertung des Nicht-Hybriden.

Image

Honda CR-V Hybrid auf der Shanghai Auto Show 2017 vorgestellt

Das höhere Profil von Frequenzweichen wie dem CR-V erklärt, warum diese Modelle nicht die Laufleistung bieten können, die es mit Hybridlimousinen mit nahezu demselben Antriebsstrang aufnehmen kann. Der Accord Hybrid erreicht zum Beispiel zusammen 48 mpg. Und der 2020 Hyundai Sonata Hybrid, der gerade Anfang dieses Monats auf der Chicago Auto Show angekündigt wurde, erreicht eine klassenführende 54-mpg-Autobahn, ebenfalls mit einem 2, 0-Liter-Motor.

Zum Vergleich mit dem CR-V Hybrid 40 mpg Stadt, 35 Autobahn, 38 kombinierte Bewertungen: Der RAV4 Hybrid AWD wird von der EPA mit 41 mpg Stadt, 38 Autobahn und 40 kombiniert bewertet, während der Ford Escape Hybrid AWD 43 mpg Stadt erhält, 37 Autobahn und 40 kombiniert. Alle RAV4-Hybride sind diesmal mit Allradantrieb ausgestattet, der Escape Hybrid ist jedoch in Form eines Frontantriebs erhältlich. Die Laufleistung liegt bei einem Tick von 41 mpg (44 city / 37 autobahn).

Der CR-V Hybrid wurde ursprünglich im September 2017 für Märkte außerhalb Chinas vorgestellt und kam Anfang letzten Jahres in Europa an. Das Timing in den USA war verschoben worden, um mit einer Aktualisierung der gesamten CR-V-Aufstellung während des Zyklus übereinzustimmen.

Es hat jetzt auch offizielle Machtzahlen für die USA sowie ein Preisschild. Mit einer Version des zweimotorigen Hybridsystems von Honda, die größtenteils vom Accord Hybrid übernommen wurde. Das bedeutet, dass der CR-V Hybrid die meiste Zeit von einem Elektromotor angetrieben wird, wobei der 2, 0-Liter-Atkinson-Inline-4-Motor die meiste Zeit einen zweiten Motor / Generator antreibt - oder in einem sehr hohen Verhältnis zu eingekuppelt ist Fahren Sie das Fahrzeug unter sanften Fahrbedingungen. Hier leistet der Hybridantriebsstrang 212 PS (Gesamtsystemleistung) und 232 Pfund-Fuß Drehmoment.

Was das Layout von den anderen zweimotorigen Hybriden von Honda unterscheidet, ist, dass es das erste von ihnen ist, das Allradantrieb bietet, nicht durch Hinzufügen eines dritten Motors für die Hinterräder wie Toyota, sondern durch eine Antriebswelle an den Hinterrädern wie Ford mit dem Escape Hybrid.

Image

Honda CR-V Hybrid Prototyp, 2017 Frankfurt Auto Show

Der Honda CR-V Hybrid 2020 startet bei 28.870 US-Dollar (einschließlich der Zielgebühr von 1.120 US-Dollar) und wird wie der Toyota RAV4 Hybrid in einer Vielzahl von Ausstattungsvarianten angeboten, die von besser ausgestatteten EX- und EX-L-Modellen bis zu 37.070 US-Dollar reichen Touring-Modell.

In diesem Bereich reicht der CR-V Hybrid von einfach bis hin zu genügend Kontrollkästchen, um mit Premium-Markenangeboten mithalten zu können. Die EX-Version steigt vom 5, 0-Zoll-Basis-Touchscreen-System auf ein größeres 7, 0-Zoll-Touchscreen-System mit Apple CarPlay- und Android Auto-Kompatibilität sowie Zweizonen-Klimatisierung, Schiebedach und anderen Upgrades. Auf der EX-L-Ebene erhält der CR-V Hybrid Lederpolster, einen verbesserten 8-Lautsprecher-Sound und eine elektrische Heckklappe, während der Touring mit größeren 19-Zoll-Leichtmetallrädern, Premium-Sound, LED-Scheinwerfern und Umgebungsbeleuchtung, Dachreling, ausgestattet ist. und Aufladen des Mobiltelefons.

Honda bestätigte auch, dass der Innenraum des 2020 CR-V Hybrid im Vergleich zu Nicht-Hybrid-Versionen unverändert ist - mit 60/40-geteilten, flach umklappbaren Rücksitzlehnen für Vielseitigkeit der Ladung.

Image

2020 Honda CR-V Hybrid

Alle CR-V Hybrid-Modelle verfügen über eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, eine aktive Fahrspursteuerung und eine automatische Notbremsung mit Fußgängererkennung. Sie erhalten auch hybride exklusive Messfunktionen wie einen Leistungsflussmesser.

Unternehmensweit und insbesondere in den USA verfolgt Honda eine Strategie, bei der Hybride gegenüber Elektrofahrzeugen oder Plug-in-Hybriden bevorzugt werden. Der Autohersteller hat in den letzten Monaten auch eine völlig neue globale Namensstrategie für seine Hybridfahrzeuge angekündigt, die Hybride wie den CR-V „e: HEV“nennt - aber mit der Konformation „CR-V Hybrid“zum Verkauf ist klar, dass Die USA haben beschlossen, noch nicht teilzunehmen.